一款手机的垮掉!生也供应链,死也供应链?
2016-10-13 08:58:00
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第一物流网 萧荣/整理
  第一物流全媒体10月13日讯(微信:cn156news )

  当相继传来三星“要求全球用户关机停用、全面停售”“宣布召回中国大陆地区19万台已售Note7,承诺全额退款”“发布公告,正式中断销售及生产Note7”时,很多人的心情或许是释然的。

  回顾Note7自8月上市以来的表现,可谓高潮不断:前期是为三星手机吸粉无数,被看做iPhone7的重磅对手;后来则发生噩梦般的爆炸门事件,从召回更换新机到爆炸仍有发生再到如今不得不关门停售、停产。

  不能不说,Note7的屡爆不止,确有太多细节值得深思。


       抛去Note7在中国没有及时停售、召回所产生的争议,以及人们对于此次事件中三星品牌受伤害度的关心,还有一个问题也不可忽视,那就是:向来被认为是科技巨人的三星,其引以为豪的一大优势——供应链,或将因为此次爆炸门事件而出现严重裂痕。

  “爆炸门”前的三星,其供应链有多强?

  产品怎样才给力?从拼研发投入到拼设备水准再到拼技术能力,无一不是关键所在。只是,对于三星、苹果这类科技公司而言,还要比拼一个重要环节,即供应链。

  三星手机能在十年前与诺基亚抗衡,十年后再跟苹果斗狠,手机供应链的强大可想而知。

  据了解,相比其他手机厂家,三星不必寻找不同供应商、购买零部件。相反,其从芯片到显示屏,都有自有集团供应。

  仅以Note7为例,有关媒体报道,其自家供应商比例占据80%以上,其他机型终端中半数以上零部件也是来自自有集团。

  三星手机强大的供应链,覆盖了CPU、存储器、摄像头模组、显示屏、电池、电阻、电容、电感、马达、PCB等智能机的各类部件,协同性极强。而这,既节省了管理成本,便于更好控制生产节奏和产量,让利润更丰厚,也在一定程度上让消费者对三星的品质更有信心。

  万事有利必有弊,爆炸也因供应链?

  然而,事与愿违总难免。上市之初,Note 7的供应链面临供不应求的考验;上市之后,Note7爆炸门导致供应链劣势放大。当然,也有人提出,事件根本还是三星为了追求超薄机身和超长续航,在电池体积不变的情况下强行提升了电池的能量密度,这才导致材料选取出了状况。

  不过,即便如此,为三星手机雄踞全球手机销量榜单前列做出重大贡献的,超高的供应链自给率,如今还是从优点变成了缺点。据悉,Note7搭载的锂电池6成以上都由三星SDI提供,显然供应链过于集中,不是电池生产流程中的小缺陷,流程质量控制标准不够高可以掩饰的。

  为此,便有业内人士追问三星手机:在品控上出现如此低级问题,是不是和盲目扩大供应链自给比率有关;放弃更安全的新一代锂聚合物电池而选择普通锂电池,是不是一种不负责任;而对自家供应商管控不严,是否已然打破了其全球供应链在品控和利润之间的平衡点。

  停售、停产仍没完,供应链将大调整?

  手机虽小,但组成它的零部件数量却成百上千,也因此,供应链管控才越来越见功夫。前面提到,三星手机的零部件供应多来自自有集团,这在爆炸门事件中暴露出了很多顽疾。

  因此,有人建议,对自家供应商如何更严格的管控,设置更好的竞争淘汰制度,非常重要。

  同时,如果三星在供应链上要进行改善或大转型,那就必然要参考苹果怎么做的。我们都熟悉富士康,但其实它只是为苹果代工,苹果的供应体系由各大外部厂商组成。

  此间,苹果对供应商的技术标准、规范要求、参数、质量等均有严格管控,进而让品质把控更可靠。

  简而言之,不管是三星手机此前的整体供应链模式,还是参考苹果分散的供应链模式,全盘改进或维持不变都不现实。

  所以,最后可能需要一个折中方案。一旦内部供应链的某个环节没有足够竞争力,使用外部供应商的产品就应提上议程,这才能以良性竞争促发展。

  补点料:

是对手还是难兄难弟?iPhone 7最近也炸了!

  最近,爱爆炸的手机品牌不仅有三星,还有苹果。

  10月10日,一则有关郑州男子购买的iPhone7炸裂的视频在网络传播。视频中,这名男子称,10月2日晚,自己在拍视频时,手机突然“崩了”,变成了两半,手被炸肿,脸部也受伤了。

  这是国内网络曝光的第一起iPhone 7爆炸事件。在上述视频中可以看到,这款手机系玫瑰金版iPhone 7。视频中展示了这款手机炸裂后的部件,但未见燃烧的痕迹,电池保存完好。这不同于三星Note 7起火爆炸后,机身被烧焦的情况。

  此外,这也并非iPhone首次发生爆炸事故。近日,美国媒体ABC报道称,一名美国加州消费者的iPhone 6 Plus,在充电时发生了爆炸事件。而此前早些时候,一位名叫Darina Hlavaty的美国大学生,因为iPhone 6 Plus在上课时突然起火,自己的牛仔裤被烧出了一个大洞。

  看来,在技术进步飞快的当下,要有更多科技含量,软硬件上的功课,各大厂商需努力才是。

  (文章综合第一物流全媒体记者采访内容、国家财经周刊、科技说、南方都市报、每日经济新闻有关报道而成;补点料内容来自澎湃新闻)

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