第一物流全媒体·现代物流报8月26日讯（微信：cn156news）

　　一般情况下，开着重卡长途运货，很难保证充足的睡眠。但是，笔者这次接触到的两位司机师傅，他们轮流开了20多个小时的车，下午四点钟准时交货之后，二人却无丝毫困倦之意。所以这两位师傅交完货后没有立马找个地方一觉睡到大天亮，而是在广西崇左市的一个种植园内商量着一起去看风景。笔者作为这幕特殊场景的见证者，关于事情的起因，还要从前一天说起。

　　2016年6月，为了响应中国重汽销售部《第二期中国重汽销售部员工公路运输车体验计划》的通知，中国重汽销售部重庆分公司相关人员积极参与跟车，取得了较大的成果。此过程中，在重庆曼卡汽车销售公司销售经理罗晶晶的协助下，笔者也参与了一辆HOWO　T7H　8×4载货车的跟车。

　　据介绍，这辆车选用的是MC11-36-40的发动机，16挡的HW21716STL变速箱，速比为3.36的MCY11驱动桥。两位司机师傅一位姓彭，另一位姓侯，都是性格开朗、比较健谈的人。一路上，大家交流了很多，笔者更是收获不少。

　　这趟行程的起点是重庆江津，途径贵州遵义、贵阳、都匀，后进广西南丹，经南宁市进入目的地崇左市扶绥，全程1100多公里，用时约20小时。一路上，除了加水加油之外，一直是处于人休车不休的状态，重汽曼平台车辆的优越性充分彰显。

　　此外，虽然窗外温度高达三十八九度，但是驾驶室内一直保持在25度左右，并且车运行非常平稳，大家在里面聊天、睡觉，丝毫不受多变道路和高温天气的影响。

　　彭师傅说：“就愿意开这辆车跑长途，一点都不累，驾驶室里空间充足，生活工作用品占用了较多的空间，但是对我们平时影响非常小。坐在这个座椅上比坐在沙发上还舒服，不会产生较大的疲劳感。”如今回想起来，这也就是长途驾驶之后他们还有精神去“旅游”的原因吧！

　　在这1100多公里的行程中，虽然道路多变，但是不管上坡还是下坡，这辆HOWO T7H载货车都保持了很好的稳定性，爬坡时动力充足，下坡时还能保持较快的安全车速，更不用说在平缓的道路了，整个行驶过程中几乎能稳定在80km/h左右。而这不仅保障了按时送货，更把到达时间大大提前了。

　　彭师傅说，最让他满意的是，这辆车比他此前开的车省油，省下的钱都是实实在在的纯利润。这也解释了，司机师傅能有足够的时间和财力去游玩，只因重汽T7H给重卡朋友们提供了工作生活的双重保障。

　　如此一辆安全舒适、节油省时的车，自然得到了两位司机师傅的喜爱。在广西扶绥交完货之后，司机师傅看着自己的爱车，就像看着自己的孩子一样，不由得赞叹道：“这才是一流的卡车！”而笔者在亲历这样一次跟车之旅以及司机师傅的工作状态后，也不由得在内心深处附和：确实，这才真是一流的卡车啊！

　　本文同期刊载于2016年8月26日《现代物流报·汽车周刊》C3版