6月25日，2016中国物流金融峰会在江苏省镇江市举行，结合当下供应链金融行业发展的创新思维，大会专门设置了以 “供应链金融服务创新”为主题的演讲单元。围绕这一主题，与会嘉宾阐述了自己的观点。

　　京东的去中心化思路：传统供应链金融，在链条上有核心企业也有小企业，做传统供应链更多依赖于核心企业。但是为于绝对安全的追求和对于核心企业的担保，其实很大程度上限制了供应链金融整个业务的拓展。这就产生了疑问：对于核心企业绝对担保就一定安全吗？以京东的保理产品为例，在做保理时追求绝对安全，最常见的形式就是确权。但确权之后依然有很多商业纠纷，依然面临各种不良的情形。这就产生了思考：去追求书面确权更安全，还是说看到整个应收账款更安全？应收账款不是天上掉下来，会有订单，结点转换，如果能看到整个应收账款的全生命周期， 确权还那么重要吗？因此，不一定非要做确权。

　　确权不等于放权：京东最早与银行合作，银行要求京东必须在确权后才能做保理。现实在做的时候，确权推到销售阶段，甚至推到下单阶段，所有阶段一个核心思想就是把每一笔应收账款理清楚，对不同生命周期的应收账款给予不同比例的融资。这样的一个风控模型往往比确权更安全。

　　京东动产融资的大数据思维：首先，京东做动产融资和普通大宗不太一样，并非把货拉到监管仓，把货看住就可以。而是从最熟悉的商品入手，逐渐扩充到更多品类；其次是破除对质押商品绝对的依赖，摒弃原来监管公司和核心企业的担保模式，因此能够质押的货物不再受限于大宗商品和高附加值的标准商品。京东提出“N+N”模式，只要货物存在京东金融合作的N家监管仓库就能实现快速的池融资，精确到SKU和数量的动态监管协议，满足快速出货需求。做到这一点借助了整个仓储物流，最核心的是京东金融选择的商品是在电商可售卖的商品，一切都是建立在数据和数据积累的基础上。在未来，京东会把产品整合到大数据平台上，这样电商数据、仓储数据、物流数据，所有数据在上面聚集。每一个质押商品，都能知道其前世今生，这样的情况下就能有效把控风险，并且快速的放款。

　　招商银行致力于提供快速的结算方式，降低运作成本，帮助核心企业打造一个生态圈，提供整套服务，建设一个能够接入多渠道的平台，实现协作共赢。在系统层面招商银行通过互联网构建一个最新的供应链系统，用云平台架构，实现整个产品的创新，以及个性化行业方案的定制，满足客户的需要。

　　招商银行的供应链金融业务：付款代理，将核心企业信用传输给上下游，批量为上下游进行融资的供应链金融综合解决方案。这种业务能够快速惠及小微企业，提供无抵押无担保的融资服务；票据池是可以为票据资源提供综合化解决方案，不管是汇报还是商业汇报，都能够统一来进行满足。员企同心：企业与员工专属的共享互联网理财投资产品，并支持信用消费。S-CBS：支持企业供应链管理、跨行资金管理和跨行供应链融资的综合云服务平台，这个产品的主要意义是适应产业互联网化发展，实现整个产供销信息化和互联网化。招商银行提供供应链协同管理系统，帮助实现整个供应链采购招标管理，在线订单管理等功能，帮助实现产供销的互联网、信息化，为核心企业提供一个供应链集中平台，对接各类外部资金，包括保理、财务公司等。

　　信用延展解决小微企业融资难：供应链体系中中心化一直存在，一个产业链中往往有这样的话语权核心企业，它在供应链体系中地位非常高，瓶颈也非常高，比如说以房地产为例，有万科等核心企业。万科融资成本很低，可以在银行拿到4%的融资成本，一级供应商总包商，融资成本就会比万科高的多，达到6%~7%，再到二级供应商，钢材和水泥批发的二级供应商，可能融资成本达到8%~9%。

　　那么有没有方式能够降低融资成本？基于所有供应商都为万科服务，是否能够把万科的信用延展到各级供应商，让他们融资成本降下来呢？招商银行通过E+账户金融业务可以将核心企业账户在供应链上的信用进行信用延展。比如跟万科进行合作，可以大幅度降低整条融资成本。

　　何为高信用国标仓单综合服务？高信用国标仓单综合服务体系是以维护仓单交易、融资市场便捷和安全为目标，为仓单业务的供需双方提供的认证、征信、保险等一揽子仓单基础配套服务。这属于市场经济中的专业公共服务，其提供方是以中仓仓单服务公司为核心的多方专业服务机构（认证机构、征信机构、保险公司、质检机构、仲裁机构等），受益方是仓单的用户即金融机构、存货企业、商品交易机构和仓单填发商即仓储企业。

　　高信用仓单认证基础上的独立专业征信：“仓单专业征信”“仓储企业专业征信”，中仓仓单研发了符合仓单商业性特点的指数和评价体系，通过拥有自主知识产权的“中仓企业征信系统”开展国内首创的仓单物权征信、仓储企业征信服务。

　　中仓仓单如何帮助仓储企业将仓单硬件技术、仓单的共享技术包括相关的硬件都无偿地提供给认证的大宗性企业使用呢？高信用仓单认证能够独立逐单电子认证，形成仓单生成和存续过程，并将数据推送给仓储企业的WMS系统。现阶段来说，中仓仓单正在根据各家银行和各家大型货主需要，安排500多万平方米的仓储面积认证和辅导工作。这些仓单类别可以识别金属、农产品、酒类等快消品，通过系统确定物权，原则上不需要金融机构来做，由中仓仓单承担征信责任。

　　国标仓单是一项资产，这项资产使它达到票据和证券资产管理水平，这将是一种未来十年每家金融机构和贸易商都会有的基础资产账户。那么，中仓仓单会在各个认证仓库里和委托的保险公司那里，向各家货主金融机构开设仓单账户。

　　现阶段能在全国提供1000家以上代理网点来提供服务。这些机构就是由仓储企业，经过认证征信和承包的企业，来服务货主企业开设仓单。那么这样的话以物流企业为核心，以社会化公共认证和保险为体系支撑的国家标准性仓单流转就能自然运行。

　　供应链金融遇到的问题：第一，每家银行都讲供应链金融，但没有一家做的不痛苦的，很多搞得都是噱头。第二，核心企业现在在链条中压榨上下游，压榨到一定程度，上下游就不会跟你玩了。第三，中小企业融资难，没有钱。

　　供应链金融的出发点是为了解决中小企业融资难问题，核心企业和上下游企业应当形成链条，一起玩。所以供应链金融不是针对某一家企业融资问题，如果是点对点风控，不叫供应链金融。

　　供应链创新模式谈几点体会：第一，银行依然是模式推行和资金来源的主体。不完全统计，各家银行都推出了供应链金融业务，但创新和进展的差异很大，目前股份制银行做的最有特色。第二，几个主要的平台集团企业已经布局供应链金融，具有自己的供应链金融公司，开发了系列产品，成立了小贷公司开展供应链金融业务。第三，一些大型集团利用自身的资源，也在积极布局供应链金融，并取得了一定的效果。第四，部分软件企业，如ERP软件企业和以前为金融系统提供系统开发服务的企业，开始招聘金融和供应链人才，从事供应链金融业务。第五，模式创新的趋势：利用大数据、物联网等技术，推行在线供应链金融平台。第六，地域创新趋势：从城市、城镇向农村延伸。第七，产业和行业创新趋势：从制造业逐步向农业、服务业延伸。第八，产品创新趋势：从钢材、汽车、矿石、粮食等产品转向人参，茶叶、渔业、乳业、旅游、工具指标书、蘑菇、果品、酒、板栗、影视。

　　供应链金融平台模式实现一个是技术创新与应用问题，没有数据分析，那么做的都是骗人的。第二个是关注风险问题，点对点跟传统金融是一样的，应该关注的是从静态到动态，包括数据抓取问题。第三个是关注供应链金融建设发展问题，如果真想往供应链金融发展，必须要有供应链金融统计，现在想做风控没有数据，数据不标准根本没法弄。

　　新常态下物流行业新趋势：第一，快递大件化，整车小件化。第二，物流企业向综合性业务发展。目前国内物流企业，都在往干线发展。这跟金融行业相关，物流领域遇到的融资难问题，迟迟解决不了。货运体量只占到百分之十几，西方国家是将近70%左右。这说明运输环节资本压力非常大。第三，中小型物流企业（特别主营业务是运输环节的企业）不介入贸易环节，固定资产少、服务性应收账款的因素导致融资难、成本高。第四，上市之前乱，上市之后难。很多物流企业陆陆续续走向新三板，但这些物流企业上市之前财务比较乱，物流也比较乱。上市之后财务要求正规，特别是营改增，一旦财务和税务合规，企业就很难盈利了。第五，“互联网+物流”从谈概念到落地运营，干线、专线、城际、同城平台顺势而生。

　　小驿做 “互联网+物流”思考：小驿将承运商定义为事业合伙人，是物流行业的中坚力量。他们缺的不是运力，不是所谓的资源，实际上是钱，物流整个运营最重要环节就是资金来源。

　　举例一个小驿的西北事业合伙人，一年服务20~30家大型锅炉企业，但他在一些企业只能拿到运输体量的15%。为什么拿不下40%、50%呢？因为没有资金。这些人是真正缺钱，但是这些人没有固定资产，没有抵押物怎么解决？整个物流市场实际上是分化的市场，小驿以前也提出去中介化，但现在需要大量的中介在小驿的平台上面起到作用，此外还有一些平台提出来，完全中介化，然后完全中介结算资金流由供应商承担，这样就导致了实际很多中介，不是一个实际意义上的物流公司，中介承担的一个责任就是信息服务作用，赚取中介费。

　　目前把整个链条做完，小驿的目标用户就定位为货主，小驿要联合承运商和经纪人，最终为货主提供好终端服务。

　　货嘀嘀嘀专注于做海运集装箱信息平台，整合船舶等所有链信息数据。目前已经实现集装箱提箱、上船、船上运输、送货到客户仓库，并且整个过程实现了可视化。每一个集装箱都可以线上让货主看到实时动态，其中任何一个环节想要在平台上造假都做不了。这个形成了货嘀嘀嘀的信息数据基础，整合了以后可以分析、挖掘，做出数据模型。这个数据模型出来以后，通过货嘀嘀嘀引进的7、8家银行和保理公司，以及一些互联网金融机构，能够提供货运代理和一部分货主融资问题，特别是车队和货贷没有资产担保的情况下，不需要任何财产担保，不需要拿着运费单子确权，不需要再有任何的像平台的货物抵押模式，就能解决这个领域的金融问题。

　　金润保理做供应链金融，是跨界整合资源，通过整合第三方业务数据，整合第三方外部的征信数据和风险管理工具，以及各种资金方，用行为金融学去判断企业的市场主体决策以及其决策行为，建立起动态的风控监测体系。

　　通过“物流+物联网+大数据+商业保理”这样的模式，使的金润保理能够做到风控数据化、数据保理化、保理证券化。

　　金润保理的产品非常有特色，有运费保理、现金、代垫通行费等。同时金润保理引进互联网保险公司，做保险分期，通过产品创新为物流行业打造量身定制的产品。

　　除了做融资还做信用风险评估，整体上可以提高整个物流行业的资产管理效率。

　　同时金润保理建立了物流行业新的物流金融生态圈，希望为行业信用水平贡献一份力量，提高信用管理水平。

　　目前市场上存在的某些企业的供应链金融模式，离物流企业的实际需求还是有一定差距的，作为公路货运企业来讲，物流企业更需要接地气、能切实解决便捷融资的供应链金融模式。

　　如风达提供社会最后一公里的派送，针对配送上门这个场景，广大消费者有什么样的需求呢？一个是货到付款，在这块如风达是领先的，涉及到代收资金，如风达正在尝试使用更丰富的支付方式。以前现金刷卡，随着各种智能终端出现，现在可以用银联银闪付、用苹果支付、用移动APP支付，还有各种各样的延伸。希望消费者真正体会到支付环节的便利和实惠。

　　逸远航有几个产品专门针对物流专线、物流三包和物流车队，这些产品的好处就是传统的投保不太方便，通过软件以后可以自动投保。

　　之前很多保险公司一贯就是大事故七成赔付，小事故会扯得很远。但逸远航现在就跟几家保险公司对接，对接以后大事故能做到95成赔付，小事故通过管控措施来避免它。