近日，国家发展改革委披露，“十三五”期间我国将按照引领经济新常态、贯彻发展新理念的要求，进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展。

　　此前，国家发展改革委已逐步放开物流领域相关费用，力推降低物流成本，并展开各行业物流成本、费用等密集调研，并联合研究具体方案，一方面加大收费清理力度，切实减轻流通企业负担，另一方面力推信息化和标准化，包括扩大标准化试点范围和品种，开启智慧物流示范等，以降低物流成本推进流通领域的供给侧改革。

　　两方面推动物流业创新发展

　　物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。据介绍，“十二五”时期，国家发展改革委会同有关部门加强规划政策引导，开展试点示范工作，着力破解制约物流业发展的体制机制障碍，营造行业发展良好环境，物流业保持了中高速增长。

　　国家发展改革委有关负责人介绍指出，十三五期间，一方面，通过创新物流业体制机制，完善相关政策，加强物流重要节点建设，支持第三方物流、多式联运等物流新模式发展，减轻税费负担等，促进物流业降本增效，助力强实体、稳增长。

　　另一方面，通过谋划构建国际物流大通道、推进京津冀农产品流通体系创新、加快以长江黄金水道为核心的多式联运发展等，服务于“三大战略”。同时，继续组织实施好现代物流重大工程、物流领域试点示范和行业标准制定修订等基础性工作，促进物流业持续健康发展。

　　梳理2015年国家发展改革委有关信息可得出，自2015年上半年起，国家发展改革委就逐步放开国内快递资费，调整港口船舶使费收费政策，降低港口设施保安费收费标准，推进物流重大工程，重点开展10领域项目建设，积极降低物流成本，清除多项物流费用，促进行业健康发展。

　　2015年6月1日，国家发展改革委、国家邮政局发布关于放开部分邮政业务资费有关问题的通知。通知指出，将国内特快专递资费等竞争性包裹寄递资费，由政府定价改为实行市场调节价，即日起执行。

　　规定表示，国内特快专递资费、明信片寄递资费、印刷品寄递资费和单件重量10公斤以下计泡包裹（每立方分米重量小于167克的包裹）等竞争性包裹寄递资费，由政府定价改为实行市场调节价，邮政企业可以根据市场供求和竞争状况自主确定资费结构、资费标准和计费方式。

　　邮政企业制定或调整实行市场调节价的邮政业务资费项目和资费标准时，应当提前30天向社会公示，并抄送国家发展改革委、国家邮政局。

　　这是国家发展改革委在简政放权、促进行业发展市场化的显著体现。

　　举措二：调整港口收费政策

　　两个月后，国家发改委又在贯彻落实国家全面深化改革、清理规范进出口环节收费总体部署，顺应港口收费政策改革变化，调整了港口船舶收费政策，制定了新的《港口收费计费办法》，积极推进政府职能转变、外贸稳定增长和港航事业健康发展。

　　要求各级主管部门全面提高思想认识，加强组织领导，建立健全工作机制，切实履行职责，形成工作合力，确保《办法》落到实处。特别是要加快落实港口收费目录清单和公示制度，督促、指导港口经营人和引航机构将收费项目全部纳入公示范围，主动公开、及时更新收费公示内容，接受社会监督。各级价格主管部门要加强价格监督检查，依法查处违法违规价格行为，维护市场秩序。

　　之后，国家发展改革委又密集的推出物流十大工程，以降低物流成本。继《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》、《促进物流业发展三年行动计划（2014-2016年）》以及《“互联网+流通”行动计划》等多份重磅文件出台之后，8月13日，国家发改委再次抛出重磅消息，发布了《关于加快实施现代物流重大工程的通知》。

　　《通知》为物流业发展提出了明确的中期目标：到2020年，物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右，第三方物流比重由目前的约60%提高到70%左右，全社会物流总费用与国内生产总值的比率将在目前16.6%（约为1/6）的基础上再下降1个百分点。

　　此次《通知》的发布意在加快推进现代物流重大工程建设，引领社会资本增加对物流业的投入，推动物流业加快发展，对促进产业结构调整、经济发展方式和提高国民经济竞争力都具有重要意义。

　　自2015年11月起，受国家发展改革委经济运行调节局的委托，中国物流信息中心与现代物流报多次联合举办中物联重点联系企业物流成本形势分析座谈会，邀请多个行业重点联系物流企业进行座谈，已重点邀请了汽车、钢铁、快递、铁路、电商等行业重点联系物流企业，了解存在的问题和困难，倾听企业发展的需求，探讨物流企业降本增效的举措和机遇。