2015年12月11日，联合卡车生产基地150台自卸车英姿勃勃、整装待发，它们将在下午时分驶向中越边境友谊关，交付越南客户。截至目前，联合卡车2015年出口销售量达到600余台，总销售额近2亿。

　　在工厂1号门发车处，我们见到了联合卡车国际业务部负责人戚煦，他也是越南出口车项目总监，这段时间，他几乎天天“泡”在工厂，从这批车的研发、设计，到质量的控制，到生产、下线，每个环节他都会去认真关注。据戚煦介绍，越南、俄罗斯、伊朗，从2015到后面三年的规划里，都是联合卡车重点战略市场，也是围绕“一带一路”作的布局。而这一块市场，联合卡车做了很多精心的准备。

　　戚煦：联合卡车对海外市场的布局，基本是围绕“一带一路”战略。一带，主要是在伊朗、俄罗斯；海上丝绸之路，以越南、菲律宾等为主。在伊朗，联合卡车可以达到3年20万公里的质保，且完成了欧盟的认证；在越南，我们所有的车都是为客户量身定做，包括现在这批自卸车也是；俄罗斯市场，要经过OTTC认证，今年1月我们已经完成了，已经有11台车在试用。公司也在做右舵市场的开发。从现在到2018年，我们在右舵市场会有一个发力的过程。我们会紧紧围绕“一带一路”，把联合卡车的海外销量提升上去。

　　对越南的出口车，公司前期经过了严格的调研和规划。在越南，首先我们选对了经销商，这是对我们比较有利的第一个方面。经销商他们有自己聘请的技术专家，对卡车很了解，所以我们的产品定位很准。在越南，所有的车到都需要备案，和中国的3C、公告是一样的，前后轴合的会有一个严格的要求。我们所有车是根据终端客户的要求，做了深度的改进。在国内上装很少能做到2吨多的水平，而中集集团有很强的上装改装能力，能够满足客户对轻量化的需求。所以这一次我们能很快响应越南150台客户订单，和集团的支持也有一定的关系，我们有很好的资源保障。

　　技术上的不断改进，让我们的车，品质能和日韩车比肩。

　　戚煦：首先是一个降油耗的设计。在越南，我们的客户，运输蔬菜、水果的比较多，还有包括啤酒之类，用的都是标载的牵引车，所以我们把动力链匹配作了优化。另外，我们轻量化的设计也大大改善了整车的油耗，满足了客户追求最大利润的需求。

　　东南亚地区高温、高热，湿度大，在散热这块，我们也根据当地气候，做了一些增大风量、增大散热面积等改进，并经过一个很严格的试验验证，确保我们车辆很好的适应当地恶劣的环境。

　　在制动安全方面，针对当地高热高湿环境，我们有针对性的开发了制动系统冷凝装置，使制动系统能够安全工作，给客户提供足够的安全保障。

　　越南还有一个特点，气候湿润炎热，我们选用的空调、继电器、线束，也是经过一些特殊的设计，确保优异的制冷性能，提供给客户舒适的驾乘环境，同时确保系统有很好的可靠性。

　　我们还有出口车质量改进小组，在车辆整个生命周期内进行不断地跟踪记录使用情况，根据实际需求及时的优化车辆的技术状态。