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今年以来，由《现代物流报》主导发起的行业交流活动——“天成物流沙龙”在广州、南昌、岳阳、临沂等地成功举行，并于12月11日正式走进福州。沙龙主题定为“大数据时代下的公路货运变革”，旨在探讨公路货运在大数据时代下的发展趋势，推进公路货运向高效、安全、环保的方向变革。在临沂站沙龙活动现场，东风柳汽销售公司总经理助理曾伟便以“大数据背景下车辆及运营管理的探索”为题做了演讲，同时向与会嘉宾重点介绍了由东风柳汽开发的车联网智能系统——乘龙V+。
随着互联网及移动互联技术的逐渐成熟和应用愈发广泛，公路物流行业也在迅速步入“互联网+”时代。作为运输工具的提供商，东风柳汽素来注重以大数据技术服务车队管理。由其打造的乘龙V+智能系统（简称：乘龙V+），便是通过车联网数据，助力物流车辆实现更为安全、高效的运营。车队管理 真没那么简单
燃油、轮胎、人工……管理一只物流车队，涉及到的事情极为琐碎，方方面面都要考虑周全。所以一直以来，车队管理都是从事运输服务的物流公司极为看重的一件大事，做好车队管理，也从来都不是一件简单的工作。
在日前于山东临沂举行的天成物流沙龙上，东风柳汽销售公司总经理助理曾伟也着重谈到了这一话题。他认为，我国物流业发展很快，但是不能回避的是，国内物流车队运营管理上仍有诸多问题。
其一，车队日益壮大，但管理却依旧缺乏科学依据。具体表现为绩效管理缺乏科学数据支持，每月工作人员都会陷入各类繁重报表的处理事务中去，工作效率为此大打折扣。
其二，面对非法运营，总是难以监控。运营中的物流车辆私自改变运营路线、拉私活等情况仍然屡有发生，但因鞭长莫及、难以管控，很多企业只能默默“忍受”。
其三，燃油屡屡被盗，经济损失惨重。说到“油耗子”，很多人都会怒气难耐，但再多情绪的累积或发泄，都无助于偷油事件的减少，一些公司为此始终愁眉不展。
其四，除非法运营难以监控外，货物损坏也是难以管控的。运输途中，由于无法监控货厢货物情况，一旦贵重货物自燃、变质、被盗，物流公司只能自己吞下苦果。
其五，司机驾驶水平不高，燃油油耗居高不下。一直以来，油费都是车队成本支出的大头，任谁都不能忽视。而因司机驾驶技术不过硬而导致油耗“飙升”，则令不少公司头疼。
其六，针对安全隐患，频现管控乏力。人们倡导安全第一，但在很多时候这又仅仅成了一句口号。当车辆带“病”运营、司机违规、疲劳驾驶屡禁不止时，安全问题只能层出不穷。
针对上述提到的车辆运营中的种种实际问题，物流公司都在绞尽脑汁想办法，车辆提供商也在积极寻找应对之策。而在曾伟看来，国外的一些先进模式和管理经验，可以为我所用。其中，除了力推甩挂运输、提倡厂商紧密协作共赢外，车联网的广泛应用也是重中之重。
曾伟介绍说，在一些发达国家和地区，随着大数据被各行业高度重视，以此为基础发展起来的车联网正在得到快速普及，后者的大范围运用，可以大幅提升物流公司的运营效率，使得车辆出勤率达到96%、事故率降低30%，并因减少运输线路，降低20%以上的车辆运营成本。也正是基于此，柳汽近年来在车联网技术上也潜心研发，并取得了相当不俗的成绩。多措并举 让“梦”照进现实
对于物流公司来说，在车辆运营管理上更方便、更简单、更高效、更经济，其实也是他们的一个“梦”。柳汽紧紧抓住用户心中的这个“梦”，做起了大文章，而这个大文章，就是前面提到的车联网。
曾伟表示，针对物流企业的需求，柳汽在车联网方面，开发了乘龙V+智能系统。其可通过车联网数据实现对产品的“私人订制“，让中国大车队的成长不是“梦”，做到“用数据讲道理”。
据介绍，乘龙V+具备“3”位一体的特征。具体来看，其是以“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础，围绕客户价值提升，专为用户提供系统化的车联网服务，绝非简单地提供一个“GPS+网站”而已。
其中，智能车载终端，可以实现“车辆与驾驶员信息采集，后台与司机信息交互窗口，监控信息显示与报警提醒”等功能；智能管理平台可实现“司机、货物、车辆实时监管平台，后台与驾驶员信息交互窗口，后台数据统计与分析”等功能；智能运营中心可实现“实时监控车辆运营情况，提供远程诊断服务，为大客户提供车队月度运营分析报告，提供针对性驾驶员节油培训，提供售后性能优化服务，降低油耗”等功能。
同时，据了解，乘龙V+还具备如下9大功能：
车辆状态——通过轨迹位置查询和远程电子仪表，实时监控车队车辆运行状态、实现车辆运行状态透明化管理；
电子围栏——可设置车辆规定的路线和行驶区域，当车辆进出围栏区域或偏离路线时自动报警；
油耗监控——精确监测行车油耗及不规范驾驶行为，寻找高油耗原因，从而降低油耗；
行为监控——监控司机驾驶行为，并对驾驶员驾驶行为进行评分，为司机驾驶行为改善和绩效评价提供依据；
载重监控——动态监控车辆载重，有效防止偷货及驾驶员偷拉私活；
货厢监控——（厢式载货车）监控货厢门开启情况及货厢内温度、烟度，防止货物丢失及货物自燃，保障货物安全；
安全行车——监控驾驶员不安全驾驶行为，通过提醒减少不安全事故，另可扩展增加防碰撞预警、胎压监控系统；
故 障 报警——自动监控车辆故障并及时报警，防止车辆带“病”运行，降低维修成本；
维修保养——为客户制定科学合理的车辆维修保养计划并自动提醒，保证车辆适时保养，减少车辆磨损、提高车辆出勤率；
通过柳汽测算显示，乘龙V+提供的9大功能，最终可以帮助物流用户在车队管理上实现：降低车队油耗7%~10%；安全驾驶行为改善30%；提升出勤率和配货率10%。而这一切也足以说明，困扰物流公司多年的车队管理问题，如今终于有了理想的解决之道。不断创新 备受用户肯定
柳汽车联网自问世以来，一直都备受业界肯定，无论企业用户还是个体用户，都实实在在地感受到了其能带来的好处。那么，在如此众多的车联网系统中，柳汽车联网到底是如何“俘获众生”的呢？其实，重点依旧在于“创新”二字。对此，曾伟也做了阐述。
一是多品牌发动机兼容，全平台移动互联。柳汽车联网兼容多品牌发动机，可实现对康明斯、玉柴、潍柴多款发动机关键数据的采集。而且，除电脑网页版外，同步推出APP版本，可在手机、平板上运行，实现移动互联；
二是分行业专属打造，实现用户功能定制。柳汽车联网针对配货、快递、危化、冷链、渣土等行业大客户专属打造，例如针对配货物流独有的货厢监控。同时，其可提供菜单式功能选择，并能根据客户需求进行功能“私人定制”；
三是分层式架构设计，可向用户办公系统进行数据透传。柳汽车联网采取分层式架构设计，独特的“数据通讯层”可向客户自有办公系统（OA）进行数据透传，客户无需更换办公平台，可在自有办公系统上查看车辆数据；
四是提供全天候运营跟踪和异常提醒服务。柳汽车联网智能运营中心为客户提供7×24小时，全天候无间断实时监控、异常提醒、信息推送、服务跟踪等服务，保障车辆和车队安全正常运行；
五是提供系统化车联网服务，全方位提升客户价值。围绕“安全、效率、成本”三大客户关注的核心问题，柳汽车联网为客户提供系统化的车联网增值服务，可以全方位提升客户车队运营水平。
此外，曾伟还着重指出，柳汽车联网在针对固定路线大客户方面具备独到优势。据悉，产品提交给客户后，柳汽将根据客户具体运营路线路况和运营特征对产品性能进行优化，如调整速比、通过powerspec优化发动机电控特性等，从而降低油耗，实现大客户车辆的“私人定制”。
而在数据采集、使用方面，柳汽首先收集大客户路况数据（平路、上坡、下坡等）和运输特征数据（发动机转速、扭矩、速度、载重等），并进行综合分析；其次其再根据分析结果，对产品特性进行优化调整，使车辆的运行特征与路况更加匹配，从而保证油耗最低。
事实也证明了柳汽车联网的“神奇”。作为柳汽的大客户，盛辉物流截至今年6月，累计采购柳汽400多台载货车、70台乘龙M7牵引车。而2014年首次采购的20台M7在安装柳汽车联网后，每月为客户输出运营报告。期间，柳汽联合客户开展驾驶员培训、驾驶员节油大赛、针对福州-台州线进行车辆速比优化项目，最终该线车队百公里平均油耗降低近3L，按每月1.5万公里计算，每年每台车就能节约费用3万多元。
本文同期刊载于12月11日《现代物流报》第C2版：汽车周刊
