在历经非洲长达6年的严峻考验后，许多卡车被运回中国，继续在工程领域服役了多年，为中国的改革开放事业做出了重大的贡献。
这辆特殊的卡车最终在厦门的一家私营工程公司退役。据介绍，它还参与了一家五星级酒店的建造。作为斯堪尼亚1991年世纪庆典的筹备工作之一，这辆卡车于1987年以未修复的状态被瑞典购回。然而，由于斯堪尼亚老爷车收藏系列中的修复车辆数不胜数，这辆来自中国L110最终被束之高阁。
2000年，这辆斯堪尼亚L110老车被痴迷老爷车的卡车驾驶员Olle Arnesson购得。Olle是20世纪80年代欧洲拉力赛 （European rallycross） 的四届冠军得主，在拉力赛圈及其家乡北韦姆兰都可以说是一位传奇人物。韦姆兰是瑞典西部的一个森林大省，素以丰富多样的野生动物而闻名。
这辆卡车现已被Olle在韦姆兰Liken?s基地的技师团队成功修复。此前，他全然不知L110竟然有着在非洲炎热天气下历时六年的艰苦磨练以及历经中国改革开放十一年的光辉历史，但这一切都与他对这辆卡车车况的回忆完全吻合。
他说：“这辆卡车一定是饱经沧桑。它看上去已经破旧不堪，但每个部位的磨损程度是那么惊人的一致相比其他部分，频繁使用的轮胎可能是这辆卡车上磨损最不严重的部件了。”
这辆斯堪尼亚老车现已经修复，尽可能的重复使用了原车配件，该处林区内有很多110老车，也为修复提供了非常有用的零件库存。
在交流会现场，何墨池给在座的媒体记者播放了关于老车视频。视频里Olle Arnesson详细介绍了修复过程：这辆卡车的早期版本为木质驾驶室结构，但20世纪60年代中期已强制实施的瑞典驾驶室安全法规涉及到各种冲击和负载测试，转而要求采用全钢质驾驶室。幸好，这辆车的驾驶室原本就是钢质的，木质驾驶室需要进行大量的工作。尽管如此，糟糕的路况或不畅通的道路还是对其造成了损伤，有不少裂缝需要焊接。最后以其原来的颜色浅灰色进行了重新喷涂。
