第一物流网全媒体报道：

     

　　为破解行业发展中的问题和矛盾，往往针对的是技术导向、供给导向，而不是问题导向。每次针对某一个问题的讨论会议，无论是交流还是分享，如果对当前存在的问题能够达成一个共识的话，就是向问题的解决方向又迈进了一步。所以说，问题导向是一个基础方法论，避免走供给导向、技术导向，而是问题、需求导向。

　　在问题导向的原则下，能够把问题和矛盾分层、分类，勾勒出一个框架，而且是一个非常简化的框架，那就是最好的方法论。

　　发展甩挂运输是一项系统工程，需要靠共识去推动，这是市场经济下的一个基本游戏规则。但是当下国内甩挂运输的发展，体现的是“市长”经济，而不是按照市场经济规则来操作。

　　市场经济的做法是，参与者都在为自己的利益去博弈的同时，在相同的游戏规则下，最后形成的共识，这就是市场经济应该采取的措施，而不是按照长官意志、领导意图，这才是真正的市场机制。

　　怎么能做到呢？这需要建立共识。大家对甩挂运输有着相似的看法，尽管大家都在努力争取自身的利益，但是判断事情的逻辑、原理、是非大同小异，所以我们可以预期绝大多数参与者的行为甚至是决策，所以形成共识至关重要。说到形成共识，就需要简化结构。如果通过每一次的交流和讨论，都能就制约甩挂运输发展的某一个甚至几个问题达到共识，那么大家对甩挂运输的认识结构化越来越清晰，有利于达成社会共识，有利于达成行业的合作，这是很重要的方法论。

　　近几年，甩挂运输发展取得了很大的成绩，但是仍然存在不少的瓶颈。一个难点在于，涉及到物流最基本的技术——集装单元技术。甩挂运输、集装箱运输、多式联运，都是在集装单元技术之上的不同应用。

　　集装单元技术之所以是一个难点，是因为集装单元技术是物流唯一影响全世界的技术。集装单元技术改变了世界，改变了制造业，改变了商贸业，改变了其他各个行业。各行各业都需要按照物流的集装单元化的要求，使产业链条上的相关环节做出相应的调整。

　　因此，仅仅物流领域发展甩挂运输是行不通的，一定要推动制造业改变，商贸业的改变，其他行业的改变，让它们用集装单元技术，来指导自己的生产，改变自己的流程，这是最重要的。这一点从集装箱发展历史可以看得很清楚。

　　集装箱的发明者麦克莱恩，他清楚地意识到集装箱作业能大幅降低成本，但就是十年之内很难盈利，导致他最后破产。这是因为集装箱不是一个简单的箱体，如果它的装载方式、操作方式、流转方式都是传统的话，集装箱不会有效益，它一定要改变生产、销售、码头、作业等方方面面，十年之后才能见到效果。

　　用一种底层的技术改变整个经济体系、社会体系，当然是非常困难的，所以我们不仅物流界要达成共识，全社会也要达成共识。这不是技术的问题，也不是简单应用的问题，是一个底层的技术。只有集装单元化，信息化才会有用，机械装备才会有用，会大幅度改变和提升现在的技术水平和使用水平。甩挂运输涉及到底层的技术是集装单元的普及和社会化。

　　（根据作者在第二届中国甩挂运输峰会上的发言整理，内容有删减）