虽然经销商拓展新能源车租赁业务的大方向十分正确，发展新能源车租赁业务的各方面客观条件，比如充电桩的建设、电动车的续驶里程等也日臻成熟，但这不代表经销商涉足新能源车租赁就会一帆风顺。在笔者看来，至少有三大挑战经销商须认真应对。
第一项挑战是新能源车租赁属重资产业务，这对资金链本已很紧张的经销商会造成很大压力。要在一个三四线城市发展好新能源车租赁，至少需要三四百辆车；而在北、上、广这样的一线城市即便拥有1000辆车，恐怕也难以将业务覆盖全城。因此，即便有政府补贴，经销商的投资仍十分巨大。在今年一些经销商因资金链断裂而破产的背景下，要经销商拿出这么多钱拓展新能源车租赁业务，比较困难。庞大、万帮这样的大型经销商集团凭借自身雄厚的资金实力，拓展新能源车租赁业务应无大碍，但一些中等规模的经销商最好借助风险投资，或与他人合资更为妥当。
第二项挑战是新能源车租赁业务产业链较长，涉及融资、车主宣传、风险管控等很多业务环节，经销商的资金、人才、技术等有时无法满足其要求。以风险管控为例，新能源车租赁公司必须能实时定位、监控车辆，并能建立起客户信用体系，这些工作仅凭经销商之力较难完成。近期一家经销商建立的新能源车租赁公司的车辆租出后失踪的事件也在提醒欲进入该领域的经销商要事先做好准备，最好能引入各环节的专业人士加盟。
第三项挑战是新能源车的二手车市场尚未建立，这使得经销商无法通过二次销售老旧的新能源车收回残值。一般来说，一辆新能源车在租赁公司运营三年后就能收回成本，继续运营就可以盈利，但如果存在新能源车二手车市场，出售已运营三年的车辆就可快速变现，用于再投资。不过，笔者认为这一挑战不应成为经销商在新能源车租赁上止步不前的理由，因为随着新能源车保有量的增加，新能源车二手车市场应该很快就会建立起来，至少三年内建立起来没有问题。
