如今，一场前所未有的产业革命正在酝酿。随着“互联网+”概念的备受追捧，由其引发的革命热潮也波及到了物流行业。如何抓住“互联网+”带来的新机遇成为各行业有识之士关注的焦点。在一些人看来，“互联网+”的实质其实是共享经济。谁搭上了共享经济这趟快车，谁就拥有了先人一步的资本。

　　有专家表示，共享经济对于物流尤其是对于绿色物流的发展将起到至关重要的作用。

　　绿色物流已经成为行业的发展趋势，企业更是责无旁贷。随着全球环境的恶化、资源短缺日益严重，中国目前高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型发展模式已难以为继，提高物流企业经营水平，促进物流业转型升级已迫在眉睫。然而，绿色物流在实际发展中却频频受阻，亟须大力推动，共享经济的出现对绿色物流来说或许是一次机会。那么，绿色物流将如何借力共享经济，实现跨越发展？

　　在以往推进绿色物流的过程中，我们通常习惯于从环保的角度对企业提出一些要求和期待。然而，招商路凯大中华区总经理戴正楠却认为，绿色物流不仅仅是一个环保问题，更是一个经济问题。

　　作为一家世界知名的托盘循环共用系统服务商，招商路凯一直致力于推动绿色物流的发展，在我国已经有许多成功案例。在戴正楠看来，要想使绿色物流真正得以落地和推广，在注重环保的同时，更要强调其对于企业的贡献度。“绿色物流带给企业的实际效益有多大，企业想要推进绿色物流的动力和决心就有多大！”戴正楠说。

　　他的观点也得到了业内人士的认可。商务部流通业发展司处长张祥在日前举办的一次会议上就曾公开表示：“企业是绿色物流发展的主体，要发挥积极性、主动性，将短期投入与长远收益结合起来，将经济效益与社会责任感结合起来，结合自身实际制定绿色物流实施方案，推进绿色物流发展。”

　　可见，要想让绿色物流付诸实施，在企业生根发芽，最终实现可持续发展，就不能忽视其经济性。那么，绿色物流的经济性又该如何体现呢？对此，戴正楠给出了这样的答案：共享。

　　事实上，共享经济并不是一个全新的概念，不过是借由“互联网+”又火了一把。然而，它对于绿色物流确实有着十分重要的意义。所谓共享经济，在业内人士看来，其本质是对已有资源使用的重新分配，把“使用权”从“产权”中解放出来。以汽车为例，如果你开一辆自己的车上班，去程1个小时，回程1个小时，剩下的22个小时这辆车就一直“闲置”在停车库里。你付了全款，却只有效地使用了它的8.33％的价值。但如果你将车辆出租出去，这样一来，闲置的22小时就有可能会被别人利用，同时你将获得相应的报酬，那么，这辆车的价值就会远远大于8.33％。

　　与此同时，共享经济还带有鲜明的环保主义色彩。试想一下，如果大量的基础设施被积极利用和合理分配，将会有多少因为重复制造这样的基础设施而耗去的人力和物力成本被节约下来？进而又因为这些节约下来的人力物力而减少了多少碳排放和污染？如此看来，共享经济所带来的资源利用的最大化，是最有力的环保。从这个意义上说，共享经济实现了社会效益与经济效益双收，真可谓一举两得。

　　其实，上述汽车租赁模式早已在现实生活中大行其道，共享经济渗透进了各行各业，物流领域也不例外。托盘循环共用就是一个典型的共享经济模式，它对于绿色物流的作用不容小觑。从选材、生产到运营模式，托盘循环共用处处都体现着共享和绿色理念。以招商路凯为例，他们非常注重与托盘相关的每一个细节，包括原材料采购、设计、制造、使用与维修等，力求每块托盘都是高品质、并且环保、可循环使用。“不仅如此，托盘循环共用是既能够环保也能够省钱的方式，它让绿色物流变得可行，让其能够真正落地。”戴正楠表示，一方面，因为托盘实现了共享、循环利用，节省了大量的原材料，并且在这个体系中使用的大多都是用可再生木材制造的托盘，这样就将碳排放降到最低；另一方面，托盘循环共用极大地提高了物流效率，降低了物流成本，使得零库存管理在技术上有了实现的可能，与此同时，它能够使车辆的利用率大幅提高，从而在很大程度上节约了油耗，既节约了企业的燃油成本，又减低了环境污染。