连续3个月同比下滑，连续4个月环比降幅，中国汽车工业协会日前发布的7月份汽车产销数据，当真不好看，甚至还有些越来越难看的架势。特别是商用车市场持续低迷渐成习惯，产销同、环比双双下降，也再度表明“今年难比去年强”，即使下半年一带一路、京津冀一体化等战略渐次实施，固定资产投资带来各地基础设施建设项目陆续开工，商用车市场的颓势想必仍然难以扭转。

　　数据显示，7月份，我国完成汽车产销151.80万辆和150.30万辆，环比下降18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%。其中，乘用车完成产销130.13万辆和126.86万辆，商用车完成产销21.67万辆和23.44万辆，后者环比下降17.7%和19.6%，同比下降12.5%和9.9%。更重要的是，上次出现连续3个月的汽车产销下滑，还要追溯到2008年的11月到2009年1月期间，当时则恰逢全球金融危机。

　　至于1~7月，我国累计完成汽车产销1361.27万辆和1335.33万辆，同比增长仅为0.8%和0.4%。其中，乘用车累计完成产销1162.90万辆和1136.42万辆，商用车累计完成产销198.37万辆和198.91万辆，后者同比下降14.6%和13.9%。显而易见，此前业内人士担心的年度汽车产销低于去年的情况可能成为现实，这也使得汽车行业在多年高速增长后或将首次出现同比负增长。

　　在此，集中看商用车7月表现，客车也好，货车也罢，同、环比均呈较大降幅。尤其货车市场，相比客车品种中尚有大型客车保持销量同、环比双增长，货车品种中无论重型货车还是轻型货车亦或是中型货车均呈下降态势，只有微型货车同比出现略增。

　　具体而言，7月份，货车销量19.07万辆，环比下降20.80%，同比下降10.20%。其中，重型货车销量3.72万辆，同、环比下降均超25%；中型货车销量1.26万辆，同、环比降幅均在1成左右；轻型货车销量10.26万辆，环比下降17.24%，同比下降7.62%；微型货车销量3.82万辆，环比下降27.38%，同比增长7.14%。

　　而回顾前7个月的货车市场行情，低迷情况同样也在数据中有所体现。此间，货车市场走势较客车有所不如，累计销量166.34万辆，同比下降16.12%。其中，重型货车销量33.27万辆，同比下降30.64%；中型货车销量10.57万辆，同比下降26.93%；轻型货车销量91.72万辆，同比下降13%；微型货车销量30.78万辆，同比增长1.08%。

　　当然，这样惨淡的市场行情，终端销售人员才是感受最深的。此前，在2015长春国际车展上，记者便随机走访了多家卡车经销商展位，大家均表示“亚历山大”。

　　一位微卡销售人员告诉记者说，虽有汽油、CNG两用等产品较受欢迎，但因国四实施单品价格上涨，销售量仍有下滑。某高端轻卡品牌一线人员则直言，今年以来当地销量降幅超过五成，已然“愁到不识愁滋味”。还有某知名重卡品牌的销售顾问告诉记者，自己转行卖重卡不久即赶上市场低谷，目前难以看到回暖迹象，即便对产品有信心，但却依然动了再次转行的念想。

　　此外，令人遗憾的还有，汽车出口市场的赢弱表现。记者从中汽协获悉的数据显示，7月份，我国车企完成出口6.08万辆，同、环比降幅皆在1成以上；而商用车出口仅为2.08万辆，同、环比下降幅度高达3成以上，萧条之势更是不言自明。

　　（根据中国汽车工业协会发布数据整理，有删改）