2015年1月至4月，天然气重卡市场累计销售5425辆，同比去年的10801辆，跌幅达到50%。甚至到了6月份，整个行业跌幅继续下探，达到60%~70%。

　　相比2013年、2014年的天然气重卡市场，2015年的市场表现有些寒气逼人。恰如6月中下旬的股市，涨时高歌猛进，落时一泻千里。各家天然气重卡的销售负责人感受着大喜后的大惊，压力倍增。

　　

　　《汽车观察》记者通过采访发现，天然气重卡销量大幅下滑有两个原因。第一，我国重卡市场整体大盘下降。我国宏观经济持续减速以及固定资产投资增速不断下降，导致很多用户暂缓更新、增加重卡车辆。目前，重卡客户大多处于市场观望期。第二，油气价差不断缩小，大大减弱了天然气重卡的成本优势。甚至一些民用加油站点的0#柴油价格已经低至4元/升，与3.9~4元/公斤的LNG基本在一个水平线，在如此激烈的市场面前，天然气重卡毫无竞争优势。

　　然而，从能源的角度预测，石油的国际价格一直保持如此低价的可能性极小，长远角度来看，天然气重卡市场的成本优势依然存在。那么，业内人士对天然气重卡市场的未来是唱衰？还是唱盛?又或是和客户一样因为对国家经济走势的判断不准，而处于观望呢？本文对此进行了多角度、多视野的总结。

　　跌得有多惨？

　　2015年1至4月，我国天然气重卡销量首先出现行业负增长，跌幅达50%。

　　“2014年年底，天然气重卡已表现出下降趋势。当时我预判，2015年的天然气重卡市场销量肯定会下滑，但是没想到下滑的这么严重，行业下滑水平在50%~70%。”陕汽销售公司大客户部部长兼天然气推广项目组组长史冰这样形容天然气重卡市场。