盘点上半年卡车圈的那些事儿
2015-08-06 15:51:54
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卡车之家 张宁宁
气囊桥是个好东西，对整车的安全性、舒适性、及轻量节能方面都有好处，国外早就普及了，可在中国迟迟没有推广开。在本次修订稿中，驱动桥悬架为气囊的8X4载货车，最大允许总质量放宽1吨；驱动轴悬架为气囊的四轴牵引列车，最大允许总质量放宽2吨。
这个政策的推出，鼓励轻量化车型发展。气囊桥不仅自身轻，总质量上面还有优势，在这种利好的推动下，气囊的推广就比较容易了。
3、鼓励长头牵引车发展，但是前景不乐观
GB1589修订稿中对长头车的总长放宽到18米，看起来是要鼓励长头车发展。然而中国虽然地大物博，但人口稠密山区也比较多，公路条件并不适合发展长头车；另一方面，中国依然还是以总车长作为限定标准，这就注定长头车在中国不可能有更大发展。
本次修订稿总体偏向微调，各项标准放宽得多，收紧的少。同时，卡车司机和车主迫切希望各法规统一标准，各地区各管理部门统一执法标准，去除“多法难依”、“以罚代管”现象，保障运输业良好、有序的发展环境。
