李师傅拉载的货物均为重型工程机械，载重不超过55吨，由于经常进出工地，路况不平稳，常以低速档行驶。在这种特殊路况，创虎的油耗基本上不超过40L/百公里，即使最差路况行驶的油耗也不会超过42L/百公里。在稍好一些的路况行驶，创虎的油耗一般保持37~38L/百公里。与其他品牌同级别重卡相比，其油耗表现可谓经济。除了动力性能和油耗表现，李师傅对创虎驾驶室的舒适性特别满意。他觉得无论是空间感觉，还是操控便捷性，创虎丝毫不逊于同类进口车型，但创虎的价格却更加亲民。近期李师傅的生意也多了，在选择购买车辆的时候，李师傅毫不犹豫的又再一次选择了创虎440马力重卡。创虎重卡正在用实际行动向用户证明，它是一款能超越期待的产品。

　　确实，在“提供最大化舒适性的新概念驾乘空间”的设计理念指导下，四川现代对创虎重卡的驾驶室设计着实花了心思：驾驶席和副驾驶上端分别配备Led阅读灯和室内灯，加热座椅、冰箱、空调等系统，强化噪音控制，以及底盘减震调教等。为保护驾乘人员的安全与耐久性，创虎重卡不仅通过了最严苛的欧洲安全法规，而且在车身四角地区配备了安全保护装置，驾驶室50%使用了高张力钢板，车架采用780 MPA 超高强度材料，配合16吨级后桥，有效保障了产品的可靠性。置身于配置如此全面而安全的驾驶室中进行操控，真正让漂泊在生存旅途上的卡车司机享受到了“现代生活”，感受到了如家般的舒适和安全。

　　至念道臻，寂感真诚。“创虎”虽是重卡领域的新军，却以贴近用户所想并满足用户所需的真诚，在方方面面以全新的价值标准保证品质，树立了高端重卡的榜样。

　　福建省南平市的一家物流公司在创虎上市不久也被其吸引，随即顺利购入一台牵引车。公司代表在实际跟车体验后发现，创虎驾驶室诸多人性化设计，充分考虑了驾驶者的切实感受，拥有轿车的舒适性。经过近一年来的实际运营，创虎动力性能和经济性方面都有不错的表现，例如载重40吨货由福建到北京，部分路段选择国道行驶，综合油耗大约37L/百公里，节油效果明显。面对实实在在的数据和经济收益，物流公司的负责人也忍不住说，“创虎车性价比高，满足了我们物流运输的价值需求”。

　　足不强则迹不远，锋不铦则割不深。尽管当前国内重卡销售市场一派颓势，若立足其间仍需具备足够强大的竞争力。四川现代信守韩国现代汽车品牌口号“New thinking！New possibilities！”（“新思维创造新价值”），在重卡制造中坚持全新价值标准，从一开始就奠定了创虎在高端重卡领域的“价值优势”。