据悉，交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。在实际发展中，需着眼于城市群整体空间布局，按照网络化布局，智能化管理和一体化的服务要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络，提升交通运输组织和服务现代化水平。要建设高效密集的轨道交通网，强化干线铁路建设，提升区域运输服务能力，增强京津冀对周边的辐射作用。加快建设城市城际铁路、城郊铁路，并逐步成网。

　　对此，交通运输部副部长冯正霖表示，2020年，多节点、网格状的区域交通网络基本形成。为此，交通部正会同有关方面组织编制京津冀协同发展交通一体化规划，将建立京津冀交通一体化实施项目清单，确保交通一体化能够取得实效。

　　冯正霖透露，项目清单将从基础设施、交通运输、智能交通、港口航道、综合枢纽等领域，特别是在强化各种运输方式衔接、城际轨道交通、运输立体化等难点方面研究制定切实可行的推进措施，对项目清单实行消耗式管理，确保交通一体化能够取得真正的实效。

　　此外，国家发改委还透露，在现代物流工程包内，一个重要的任务就是推动京津冀物流协同发展。目前，相关物流业项目库已经组建，并将尽快组织实施。

　　按照《物流业发展中长期规划》的要求，国家发改委将重点引导企业开展10个领域的重大项目建设，包括开展多式联运工程、物流园区工程、农产品物流工程、制造业物流与供应链管理工程、资源性产品物流工程、城乡物流配送工程、电子商务物流工程、物流标准化工程、物流信息平台工程、应急物流工程等10个领域重大项目建设。

　　根据记者多方了解，未来在物流运输方面，京津冀很可能构建现代化的京津冀港口群。其中，河北省港口以能源、原材料等大宗物资运输为主，将推进天津北方国际航运核心区建设，提升航运中心功能。并将增强天津滨海机场区域枢纽作用，建设我国国际航空物流中心。

　　与此同时，河北省将建立全国现代商贸物流重要基地，建设一批枢纽型物流产业集聚区，并在有条件的区域增设物流内陆保税区。

　　“具体实施过程中遵循的一个重要原则就是引领社会资本，重点投向于‘一带一路’、京津冀协同发展，长江经济带等国家战略相匹配的物流工程，提高沿带沿路沿江和京津冀区域内的物流基础设施水平，促进跨区域的基础设施和信息的互联互通，提高物流的运行效率。”国家发改委经贸司副司长刘小南说。