夏日的气温随着耀眼的阳光变得越来越高，却无法赶走车市的“寒意”。国内车市告别爆发式增长，产销量甚至出现下滑。不过也有一些车企，在车市整体出现颓态迹象的同时，凭借销量的逆势增长、产能的扩充以及研发的持续投入，为出现颓态迹象的车市带来一股难能可贵的正能量。

　　销量篇：

      产销低迷中仍现增长国内汽车产销量以双双同比下滑的结果度过了“黑色5月”。在大部分车企正在为产销量下降而苦恼的同时，一些车企却成为销量逆势增长的黑马。

　　在合资品牌中，5月增长最为迅猛的是长安马自达，5月销量为1.2万辆，同比增长达87.9%，连续第21个月实现销量增长。广汽本田在5月的销量为5.1万辆，同比增长52.1%；1~5月累计销售196141辆，同比增长38.6%。

　　自主品牌方面，长安汽车和长城汽车的5月销量均实现较大幅度增长。其中，长城汽车在5月完成销量57745辆，同比增长42.1%，今年前五个月其累计销量实现317984辆，同比增长30.4%。长安汽车在前五个月累计销量实现76489辆，同比增长35.6%。

　　逆势实现销量增长的车企各有各的“绝招儿”。长安马自达凭借两款“创驰蓝天”技术车型CX-5和昂克赛拉的持续热销，使其产品力得到大幅提升，并借此获得了市场的认可；广汽本田凭借成熟、丰富的产品布局，实现销量多极增长；主攻SUV市场的长城汽车凭借扎实的产品技术和日渐完善的布局，搭上了SUV细分市场高速增长的顺风车；而从产品设计、研发、制造全方位潜心打造竞争优势是长安汽车在整体市场增速放缓甚至出现下降的时候，仍然实现业绩大幅增长的关键。

　　扩产篇：

       逆势扩产能蓄力为明天产销量的下滑，使产能过剩的话题再次成为行业热议的焦点。尽管如此，车企依然在华展开大规模的产能“军备竞赛”。

　　近日，一汽-大众、北京现代先后传出建新工厂的消息，纷纷为扩充产能做准备。一汽-大众在位于天津的华北生产基地项目落地后，根据规划，该项目建成后将具备60万辆SUV整车生产能力，该工厂将是一汽-大众首个SUV专属工厂。

　　6月23日，北京现代第五座工厂——重庆工厂开工建设。重庆工厂建成后，整车年生产能力将达到30万辆，发动机年生产能力将达到30万台，预计年销售收入360亿元。首期将投产一款全新A0级车和一款全新A级车。

　　一边是进入“微增长”时代的车市，一边是车企扎堆逆市扩产。对车企而言，这样的举动是自信心爆棚还是孤注一掷的豪赌？仔细分析不难发现，无论是一汽-大众还是北京现代，在这样一个特殊时期选择扩产并非鲁莽之举。对一汽-大众而言，尽管在5月结束了一贯的销量增长，但其出现下滑的原因之一则是SUV产品相对缺失，几乎所有产品都是销量下滑较为严重的轿车，为了抓住SUV 细分市场高速增长的契机，一汽-大众将天津生产基地用来专门生产SUV。而北京现代重庆工厂的开工，则被视为有效解决产能不足问题的良策。北京现代常务副总经理刘智丰在重庆新工厂开工仪式上曾表示，待北京现代重庆工厂建成投产后，恰逢长江经济带建设等国家战略实施初见成效之时，将带动汽车产业的新一轮发展。新工厂的建设也将在迎接新一轮发展中发挥作用。

　　新品投放篇：　

       推新品对抗市场低迷在市场销量出现下滑之时，推出新车的意义更加明显，发布新车不仅能够制造新的销量增长点，还能保持品牌活跃度。

　　事实证明，今年上半年，汽车市场销量增速虽然放缓了，但新品推出的频率并没有因此而降低。据统计，各大车企在今年前5个月向国内市场总计推出近300款新车(含微客、皮卡)，进入到下半年，各车企仍将不遗余力，加大新车投放力度。

　　值得注意的是，下半年上市新车的最大特点莫过于SUV车型的密集上市。在高档车品牌方面，下半年即将推出的24款新车中，SUV车型达到10款，占比接近50%。而包括东南汽车、东风风神、吉利汽车、绅宝、比亚迪、幻速、昌河、众泰、江淮、哈弗等13个自主品牌将陆续推出20余款SUV。日韩系车企下半年也将有多款SUV重磅车型上市。

　　在轿车市场增长乏力的情况下，车企都寄望于能在火爆的SUV 细分市场分得一杯羹，下半年的新车投放必将是一场激烈的SUV产品争夺战。

　　研发投入篇：

       加大研发投入力度新常态下练好内功如何适应增速放缓的新常态，是摆在车企面前不可回避的问题。尽管市场增速放缓，依然大笔投入研发，确实也是颓市下企业表现出的一种正能量。

　　不可否认，基础研究投入巨大，这对大部分国内车企来说会产生巨大的资金压力，尤其是在市场环境欠佳的当下。加大研发投入和力度，提升研发水平，是企业立足长远，打造更强竞争力所必须做的。

　　长安汽车能够实现销量的逆势大幅提升，正是得益于其整车品质提升，也得益于其构建体系化研发的努力，使其产品越来越符合用户需求。长安汽车一直认为，汽车企业的竞争表面上看是产品的竞争，本质上则是研发体系的竞争，因此长安汽车一直注重研发的能力建设。

　　长安汽车股份有限公司副总裁李伟曾强调，长安汽车每年都会把销售收入的5%以上投入到研发中，有的年份这一比例甚至高达6.5%，未来长安还将再投300亿元加强产品研发的体系能力建设。“五国七地”的研发布局，使长安汽车拥有了一个令竞争品牌羡慕不已的强大武器，在行业增速整体放缓的当下，产品的品质得到了保障，销量业绩实现逆势增长。