顺丰等五大快递巨头联手施展的“筑巢”大计，可谓是物流行业的一大热点。当前，我国快递业已经进入高速增长期间，市场需求十分强劲，业务量和业务收入规模屡创新高。据国家邮政局调查显示，2014年全国快递业务量完成140亿件，首次超过美国，跃居世界第一；全国快递最高日处理量超过1亿件。并预测，2015年全国快递业务量将完成196亿件，同比增长40%。面对海量的快件与包裹，国内快递从业者的工作压力将会越来越大。然而，“最后一公里”作为衡量快递业发展水平的标准之一，其所暴露出来的问题也是日益突出，如快件破损、丢失、投递延时，以及费用增多等，都是制约快递末端投递效率，以及物流服务突破功能创新的瓶颈因素。在此背景下，启动与落实“筑巢”大计，将有助于构建统一开放的智慧型收寄交互运作体系。这不仅能够最大化地满足消费者对时间自由度的需求，同时还可以有效地减少快递员以往常吃闭门羹、一个包裹送几次的现象，从而大幅地提高配送效率、降低物流成本，是解决“最后一公里”难题的最佳途径。

　　实际上，这种智能快递柜在国内并非新鲜事物，而是早在几年前就已经出现了，如“速递易”。从功能上看，利用智能快递柜完成收寄服务的确可以在一定程度上有效地缓解快递末端配送问题，但是，这一新兴投递模式在国内市场中仍处于起步阶段，既未形成真正成熟的运作体系，又缺少相应的法律法规与管控手段，因此，这种智能快递柜在实际应用中还需不断地摸索与前行。

　　就“速递易”而言，虽然“速递易”的投入使用，可以极大地方便消费者和快递员，使之节省许多沟通环节，达到提升末端配送效率的目的，但是，由于受到思想束缚、利益纷争、安放空间受限，以及政策障碍等诸多因素的影响，造成了“速递易”并未在中国市场上得到很好的普及与应用。不仅如此，这种智能快递柜在实际操作中也存在着一定的弊端。例如：收寄验视是快递企业保证寄递渠道安全的有效防范措施之一，然而，如果采用智能快递柜完成收寄业务，那么，快递员将无法对寄递的物品进行现场检验，而是只能将包装好的快件直接收走。这样一来，一旦有客户寄递了违禁物品，就会威胁到整个快递产业链的安全。又如：快递实名制要求寄件人和收件人在投递收件时必须出示身份证并登记，然而，如果使用智能快递柜进行收寄，虽然可以免去寄件人与快递员之间的沟通环节，但是，快递员将无法对寄件人的身份证进行查看与登记。试问，这样的收寄模式，快递员又该如何履行实名制责任呢？

　　在我国快递业大发展、大繁荣时期，以提升快递物联网、互联网信息技术应用能力和水平来创新物流服务模式，从而达到提高自身竞争优势的目的固然重要，但是，安全问题也不容忽视。当五大快递巨头施展“筑巢”大计时，在提升服务质量、增加客户粘度的同时，也应要考虑到寄递渠道的安全问题，因为，只有确保整个快递产业链安全的前提下，快递企业才能得以发展壮大。