熊飞说做行业信息化的人，一定要懂行业。在决定投资oTMS 之前，经纬一共考察了约二三十个团队，所有团队都声称要颠覆物流行业、要提高物流效率、要成为物流业的阿里巴巴，但其实很多团队成员是从腾讯、阿里等互联网公司出来创业，他们并不懂物流行业的特点和痛点是什么。熊飞认为oTMS 团队有着多年物流行业的经验，非常了解中国物流行业过去多年的发展历程和痛点。其次，oTMS团队的起点非常高，一开始就与国际一流的企业或中国五百强领军企业合作。标杆用户之所以非常重要，一方面是因为标杆用户的认可表明该产品已经到位了，能解决大型企业所面临的问题；另一方面，oTMS为了解决数据标准化问题，选择从身为货主的标杆用户入手，从货物源头梳理整个物流价值链上的数据结构，这是因为在物流行业中货物是稀缺资源，货主掌控了整个物流链的主动权。

　　oTMS的旗舰服装客户绫致时装（品牌包括Jack&Jones、Only、Vero Moda、Selected）通过使用oTMS ，把2个全国物流中心、28个区域物流中心、7000多家门店以及外部的30多家物流公司连接起来，全部订单在线传输、在线追踪反馈、电子回单、电子账单以及逐步推进中的握手交接，实现运输全程无纸化。采用oTMS后，绫致的运输全程更加透明，在提升内部管理效率的同时，也大幅降低了运营与管理成本，向终端客户提供更好的服务体验。绫致时装的物流总监Claus Nicolajsen表示：“oTMS的设计智能、创新，让我轻松管理遍及中国的所有运输配送。”

　　段琰说其实在一开始创业的时候，他与Mirek还在白天从事着全职工作，晚上回家后才铺到新技术平台的研发上，每天工作到夜里一两点钟。如此周而复始，从2011年3月到2012年10月才正式辞职，全身心投入oTMS的研发。这期间，两人找来了一家位于波兰的软件开发公司，这样就能利用时差在中国的晚上时间工作了。

　　由于段琰与Mirek都不是IT人员，为了达成自己的梦想，两人自学软件设计，把软件的逻辑和用户界面全部都画出来，前后共画了上千页的设计图。段琰认为oTMS的最大优势之一，在于这是由两个业务人员主导设计出来给业务人员用的产品，这个出发点非常重要。软件架构等方面则由波兰软件开发公司的IT 人员负责，而这波兰软件开发公司其实也非常擅长物流领域，当2013年8月拿到天使轮融资后，oTMS就把波兰软件开发公司的相应开发人员直接雇过来做专职开发。

　　虽然今天回头看oTMS成功了，但一开始段琰与Mirek拿出自已的两三百万投入到这个创业项目时，风险和机会成本也相当的高。段琰说，当时在外企的待遇也挺好，之所以敢于冒险首先是对这个项目很有信心，觉得值得冒险。物流行业的问题存在这么久都没有好的解决办法，说明这至少是一个正确的方向。此外，虽然在2011 年移动互联网已经开始普遍了，但在司机端却还没有这么普遍，段琰与Mirek的判断是司机端的移动互联网一定会逐渐普遍起来。

　　而采用SaaS云服务的形式，这在2011年的时候也是相当的前沿。段琰说在2011年的时候其时并不懂什么叫SaaS，本身又不是IT出身，但是当时有个基本的想法，就是需要通过某种低成本方式把信息都连接起来，而这只能靠互联网。就在段琰与Mirek决定走SaaS路线后没多久，段琰看到了Salesforce创始人Benioff写的一本《Behind the Cloud》，两人发现美国其实从1998年开始就已经开始推广SaaS的模式，因此而深受鼓舞，他们认为SaaS 模式一定会来到中国。

　　段琰说其实他与Mirek自2007年成为同事后，两人就物流业的问题讨论了很多次，最后觉得不能光说不练。当时对于他们来说有两种选择，一种选择是把他们的想法写成书，让其他人知道这些想法，另外一种选择是直接拿钱去干。于是，他们选择了后者。

　　oTMS之所以成功，还因为他们的一个观点，这就是“改善不取代、进化不革命”。“互联网是很强大的一个工具，但是得尊重一个行业的逻辑。所谓进化其实是一个道理，即这个链条上的各方的价值是不可取代的。oTMS想做的是脚踏实地地成为一个软件的信息平台，为所有人提供高质量的服务。” 段琰说。这或许就是“互联网+”能真正成功的秘诀。