如何完善

　　为了改变这一现状，陆象帧表示，深圳今年有望出台一系列新举措，比如简化充电桩，定时功能、复位功能等不再设计在充电桩上，而是设计在车载的充电设备上，这样上万元的充电桩能够降到几百元。“今后可让物业来投资建设充电桩，并建立回报机制，除了电费外，外加几毛钱收费让物业有利可图。这样可以调动物业安装、维护充电桩的积极性。”

　　充电桩遍布小区就能带动新能源汽车迅速推广吗？钱得文表示，新能源汽车推广程度归根到底是市场选择的结果，消费者在购买商品时考虑的是性价比、成本以及安全性等问题，而不会单纯因为小区里有充电桩就选择电动汽车。

　　“这和以前加油站建设是一样的道理，私家车不多的时候，加油站建设过多只能亏损。未来充电桩市场发展如何也要看新能源汽车发展的情况，政策可以起到引导作用，但不能解决根本。”

　　深圳市绿色经济发展研究会执行秘书长郑高强表示，为了吸引消费者购买电动汽车，很多车企会随车赠送充电设备。但没有达到预期的推广效果，而且存在电池性能、价格以及稳定性不足等问题。

　　清洁能源领域高级工程师梁戈西认为，目前电池续航里程有限，即使充电再方便，等待充电的时间还是较长。他建议，新能源汽车推广要有针对性，研究与特定群体相匹配的推广模式才会达到预期效果。“从现阶段来讲，不需出市区、只在工作日使用的公车应该最早推广新能源汽车。对于普通消费者，单纯的补贴并不完全适用，建议同时鼓励发展汽车租赁市场。”