东煤交易高级副总裁黄贵生：

　　煤炭一直以来拥有广阔的市场，但现在却处于产能过剩、运力过剩、亟待转型的局面。但这可能也是一次很好转型机会。机会一，基于互联网平台的煤炭现货标准交易模式；机会二，中远期煤炭现货交易。从大煤矿来看，其中小用户虽然利润高，但服务成本很高，难以与大煤矿对接，长期承受高采购价格制约，基于客户需求，需要给他提供金融服务。

　　从煤炭企业角度讲，提供金融服务、提供承运、与物流机构同产统配，其实供应链金融已经不知不觉贯穿到产业链之中了。供应链管理能力是隐形的竞争力，供应链金融需要做好风控，包括交易风控、价格波动风险、物流风控、信用风控等。解决供应链过程中这几种模式的风险控制，单独一个企业解决问题较难，所以我们的平台上需要一个供应链公司，这个供应链公司与平台相互协作，才能把供应链金融的风险降到最低。这个平台需要四部分组成，包括实物产品、供应链金融、物流路径设计与服务、交易服务。利用这个平台我们卖煤，这也是供应链的服务能力。所以我个人认为，“互联网＋”只是一个噱头，“供应链＋”才是根本。

　　创捷供应链总裁文健君：

　　最好的企业，就是基于不过分约束的商业伙伴关系的企业。我们各做各的事，各有所长，各图所利，我们达成一个不过分约束的商业伙伴关系，这种关系是最久远的。

　　不过分约束的商业伙伴关系，在互联网的条件下是基于分布式的协同、互联互通，这样才能产生一种竞合关系。为什么叫不过分约束呢？如果过分约束了，那就不自由了。所以这种不约束的商业模式是非常好的。这种治理慢慢演化成今天的生态，就产生了产业的生态、金融的生态，这就是互通互融。这种关系非常好！

　　创捷五年前是一家纯粹的进出口贸易的报关代理公司。早在2010年，公司在为众多的中小型企业提供报关服务的时候，就发现他们其实不光要物流、报关，还有其他相关的服务。在服务中，我们感觉到一个最迫切的事情，就是金融，中小微企业确实很苦，他们没有订单清单，找到订单又没钱。另外，任何一家平台公司在进行战略部署的时候，一定要进行差异化构成，这也就是它的发展方向。通过多年的演进，创捷现在演变到一个综合性的金融服务平台。2013年，我们又把互联网因素加进去，我们横跨了供应链、金融多个平台。

　　银行业供应链金融资深专家薛锦辉：

　　银行在供应链金融领域的实践，更多是改善客户的体验。从这个角度来讲，第一，银行真正服务中小企业；第二银行跟生态合作伙伴都是战略合作关系；第三，银行永远放在怎么样改善我的客户体验上，包括我合作方的客户体验。

　　深圳发展银行在供应链金融影响力是非常深远的。当初银行为什么会选择做供应链金融？其实它的想法是非常简单的，只是要找出一个差异化竞争的道路，做别人还没有做的事情。今天如果用更时髦一点的语言来形容，就是一种金融模式。之前很多专家讲到做金融，最重的一点是要有稳定的模式，而今天我们所说的供应链金融就是这样一种使银行能在金融服务这套路上发展得更加稳定的模式，是改善客户体验的方式，是银行转型理想的实现。

　　海尔巨商汇总监张利峰：

　　海尔集团30年来一直在创业，它不只是制造业，他是全产业，从生产制造、渠道、物流、服务、金融多方面发展，所以它是全产业链。众所周知，海尔集团的物流在国内覆盖到三四线城市，更与天猫和阿里巴巴合作。海尔的服务更不用讲，海尔的服务到目前为止，在国内体系是最完整的，也是服务最好的，它不仅给海尔品牌做服务。

　　就目前来讲，海尔是唯一一家用有自己银行体系的公司，它可以做银行的全部业务。海尔还有小贷公司、融资租赁，也有P2P。其中巨商汇就是海尔集团旗下的以互联网金融为专业的分公司，巨商汇实际承载了海尔的第三次革命，即往互联网电商转型。互联网金融是产业互联网这个平台上一个最基本的功能。金融是金融，产业是产业，金融需要更多为产业服务。而对于这个巨商汇平台来说它承载着两个部分的业务，一部分是海尔的原来的业务，一部分是非海尔业务的供应链金融。

　　中欧国际工商学院运营及供应链管理学教授赵先德：

　　为了满足顾客的需求，往往必须要内外部的资源相结合，但是这个结合又带来另外一个挑战，怎么样把你我的资源和能力整合在一起呢？这就需要一个合理的流程；另外，给顾客提供其所需要的价值，需要有专业渠道、更要处理好与顾客的关系，这也需要流程。

　　所以，产需双方在商业模式创新的过程之中，首先需要改变思维，要有合作思维。另外，有了创新的思维能，也必须要有合理的流程作为支撑。否则即使有资源，但没有流程的支持，那再好的创新最后是没有办法落地的。所以我们在讲商业模式创新时，首先要改变我们原有的价值主张，另外就是流程的设计，才能使得资源我们原有的资源与供应商的资源、合作伙伴的资源整合在一起。（以上内容为杨云飞根据2015中国供应链金融创新高峰论坛上专家发言编辑整理）