我国物流运输空驶率远高于发达国家

　　在全球供应链管理会议上，魏凤告诉记者，物流和运输不是一回事。

　　事实上，在英文中，物流和运输是完全不同的两个词，前者是“logistics”，后者为“transport”。它们的不同可以从成本上看出来。满车运出去的货物，卸载以后空手而归，发一趟车付的是两趟的成本，这不是物流，无缝衔接才是物流的本质。据了解，全国物流业的登记企业多达几十万家，但真正达到现代物流企业水平的少之又少，基本上仍然是传统的运输企业。而且，我国物流成本高，占商品价格的20%左右，美国的物流成本却只占商品价格的10%左右，可见我国物流业改造空间和潜力之大。

　　“物流是以运输为核心的业态，它形成的是链，使上下游衔接顺畅，而且拉长了服务链。”魏凤认为，把运输发展成物流，并不容易。

　　那么，会不会出现一家企业、一款类似“滴滴打车”的应用，能够整合物流运输行业上下游资源？“据我所知，已经有企业在研究这件事了，而且，信息技术方面，我们已经有能力去实现这个想法，但是光有技术支撑是不够的。”魏凤话锋一转，“物流的角色非常复杂、环节繁多，涉及发货人、承运人、物流中心，以及货物种类、数量、大小等细节，而且物流范围比打车软件的更广，包括全国，甚至全世界，怎样把人、车、货的信息体系建立起来，不是一件简单的事。”她举了一个例子，眼下运输市场是卖方市场，货源少、货车多，我国物流运输空驶率高达45%，远高于发达国家。

　　不过，魏凤觉得，既然信息技术已具备，只要多方协作机制形成，那么货运界的“滴滴打车”也是可以期待的。