众所周知，中国的公路物流市场的典型特点就是“小”“散”“乱”，公路物流市场上90%以上的公路运力掌握在散户手中，车辆的空驶率在40%左右，全社会物流成本占GDP的比重在18%左右。中国的公路物流市场亟待整合，规模化和集约化程度有待进一步提升，从而实现降本增效的目标。

　　我认为，物流的降本增效要从信息化这个切口来突破。

　　在今年全国人大闭幕会后，国务院总理李克强在回答中外记者提问时提到了“互联网+”的概念，总理指出，站在互联网的风口上，中国的经济会飞起来。在座的每一位都看到，在短短十几年的时间里，传统的商品零售市场经历互联网革命的洗礼后，以B2C、C2C的电商模式释放出了惊人的力量，我相信公路物流市场经过互联网技术的武装后，同样会迸发出无穷的活力。

　　2014年，国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》在“主要任务”第二条：“进一步加强物流信息化建设”中明确提出，“加快物流公共信息平台建设，积极推进全社会物流信息资源的开发利用，支持运输配载、跟踪追溯、库存监控等有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台发展，鼓励各类平台创新运营服务模式。

　　工业和信息化部作为国务院下属机构中指导推进信息化建设的政府机构，近几年来在推进物流行业信息化建设方面也做了大量工作。2013年，工信部发布《关于推进物流信息化工作的指导意见》，《意见》提出：到“十二五”末，我国将初步建立起与现代物流体系相适应

　　和协调发展的物流信息化体系，开展物流信息技术服务平台建设试点，提高物流信息化关键共性技术研发、推广和应用水平。2014年，工信部出台物流信息化意见，提出重点支持有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台建设，推进全国各物流区域、节点城市、交通枢纽、物流园区和经济园区的物流信息平台建设，促进物流信息的跨区域开放、交换和有效利用。支持面向中小企业的社会化物流管理和信息服务平台发展。

　　国家政策推进物流信息化建设，鼓励物流信息平台的创新和发展。但是，物流信息平台的建设，不仅需要国家政策的支持，更需要物流企业积极贯彻落实国家政策，努力实现国家提出的物流信息化建设的目标。

　　今天我站在这里做演讲，是怀着高兴和欣慰的心情的。因为，我看到物流企业正在大力推进物流信息平台建设，并取得了可喜的成绩。同时我也看到，具备创新精神的物流信息平台正在逐步改变传统物流行业的运行规则，物流行业降本增效的目标逐渐清晰可见。

　　但另一方面，我也想指出，物流行业与互联网行业结合不仅仅是建设一个物流信息平台这么简单，在物流信息平台背后还有更多的工作需要逐步完善。比如车源和货源的信息真实性问题；物流信用问题，还有支付的问题等等。今天来参加物流派APP全国启动仪式，我很高兴看到他们在这些问题上进行了积极地探索，我相信，随着这些问题的解决，不仅会实现公路物流的降本增效，还将带来公路物流运作模式的深刻变革！（根据作者发言编辑整理，未经作者审阅）