2014年中国物流快递业以139.6亿件的业务量居世界第一，物流快递业务量已连续46个月累计同比平均增幅超过50%。电子商务的迅猛发展既为物流快递业带来了发展契机，也在运能、运作模式、时限等方面提出了更高的要求。有的快递企业选择汽车运输，但是因容易受到道路、天气、运能、时限等因素的影响，难以适应新时期电子商务和物流快递业发展的需求。有的快递企业甚至自己买飞机专运，使成本大大增加。而迅猛发展的高铁有时还部分面临空载情况。高铁在客运方面取得优异成绩的同时，也存在因空载率偏高而影响运输效率与运营效益的问题。

　　为更好地促进物流快递业快速发展，提高高铁运输效率与运营效益，充分发挥高铁运输快捷、便利等优势，应加快发展高铁物流快递业。国家相关部门将高铁运营模式由客运向客运与快递等物流业联运转变。即在保证客运的同时，兼顾货运。同时，在各地已建高铁站附近修建小件货物转运场地和设施，设立邮政营业网点。在今后高铁站建设过程中，同步规划邮件和快递货物转运场地和设施。

　　简评：随着我国高铁路网的日益完善和铁路系统市场化改革进程的不断深入，截止到2014年，我国高铁快递办理城市达151个。但是高铁车站内的与快递作业相关的基础设施不完善的问题，一直被业界认为是影响高铁快递发展的重要环节。何寄华代表的建议直指高铁快递发展的 “要害”。