打车软件可有效减少碳排放

　　出租车空驶率正是抗击雾霾与打车软件之间的一个关键词。公开资料表明，目前北京出租车日均里程约450公里/辆，空驶率达到40%左右。随着快的打车和滴滴打车的出现，乘客与司机之间信息匹配变的更高效，出租车的空驶率明显下降。开了10年出租车的郭师傅对记者表示，快的和滴滴不仅仅是补贴的代名词，更是提高效率的武器。“2013年年末开始使用打车软件后，每个月的空驶率基本可以下降10%左右。比以前省油，收入也高了，一个月多赚2000元没问题。”他说。

　　据统计，一辆出租车目前平均每天行驶里程大约400公里，一年大约14.6万公里，每百公里油耗8升左右，一年用油近1.2万升，以每升汽油碳排放量2.7克计算，全国150万辆出租车一年的碳排放为4860万吨。使用打车软件后，空驶率可下降10%至15%，即每年最多可减少碳排放729万吨，这相当于三个中等城市一年的碳排放量总和。

　　在国外，车辆共享经济已被认为是未来城市的主要移动方式。在北美，一辆共享车辆相当于取代10辆私家车。联合国环境署数据显示，一棵普通的树年吸收0.012吨二氧化碳，729万吨碳排放量相当于6.07亿棵树的全年生态补偿量。业内认为，在中国雾霾治理的道路上，“共享车辆”等共享资源的方式，也将成为利器。