上周五，工业和信息化部和国家税务总局发布首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内，共有113款车型入选。按照规定，9月1日起，购买这些入选车型可以免征车辆购置税。

　　从入选车型数量看，客车无疑是最大赢家，113款车型中有85款是客车。在97款入围的纯电动汽车中，纯电动客车更是达到75款，占比超过77%。其中，安凯是入选车型最多的客车企业，有21款纯电动客车、2款插电式混合动力客车入选。

　　入选的新能源客车大致可以分为以下三类：纯电动公交车、非公交类纯电动客车和插电式混合动力公交车。虽然同在名单中，但仔细分析会发现，免征购置税这一利好对三类车型的影响并不一样。

　　先看纯电动公交车。2012年，财政部和国家税务总局发布《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》规定，对城市公交企业自2012年1月1日起至2015年12月31日止购置的公共汽电车辆，免征车辆购置税。因此，不论是否进入这一名单，所有公交客车目前都可以免征购置税的优惠。换句话说，2015年底前，新能源客车免征购置税这一政策利好对新能源公交车没有太大实际意义。

　　再看插电式混合动力公交车。这次入选的插电式混合动力客车（全部是公交车）只有10款，比纯电动客车少得多。主要原因在于，绝大多数插电式混合动力公交车是按照纯电行驶里程30公里设计的，而免税标准是50公里。要增加20公里的纯电行驶里程，必然要增加电池成本和车辆自重。据一些企业人士说，按照目前插电式混合动力客车补贴25万元的标准，做到纯电行驶30公里支持基本保本，增加电池意味着亏损，同时会影响车辆的承载能力。而且，变更车型公告所需费用也不低。因此，免征购置税对插电式混合动力公交车的利好也不会太明显。

　　最后看非公交类纯电动客车。在入选车型中，有大约20款纯电动客车（而非城市客车）。据了解，主要是通勤、团体客车。在新能源汽车免征车辆购置税政策实施前，这些车是不能享受免征车辆购置税优惠的。

　　综上所述，纯电动团体客车将是此次免征车辆购置税政策的最大受益者。在首批名单中，安凯、宇通、金旅、福田、上汽商用车、南京金龙、深圳五洲龙等7家企业都有这类车型入选。其中，安凯的入选车型也是最多的，共有8款，车身长度覆盖7～12米。同时，安凯还是国家“863”计划“纯电动中型商务车”项目的课题承担者，纯电动中型商务车是基于安凯宝斯通平台开发的。

　　宇通7米纯电动客车E7也已于近期上市，在零部件数量、单位公里能耗和充电方式上均有所突破。