冒着纷飞的雪花，记者抵达北美车展。北美车展主办方介绍说，全球首发新车超过50款，吸引了来自全球60多个国家和地区的5000多名记者。

　　以往，北美车展是一年中最重要的开始，一些当年要上市的重磅新车都会选择在这里进行首发，然而，在早几天开幕的美国消费者电子展（CES）和四月开场的纽约车展的夹击下，北美车展似乎越来越被“边缘化”：在今年的CES上，共10家汽车企业同台亮相，其最前沿的技术和最重磅的概念车型都已经发布完毕，留给北美车展的惊喜不多；而起亚远舰、丰田在美国的年轻化品牌Scion iM量产版、讴歌TLX等重磅车型，都将把纽约车展作为首发地。留给北美车展的，数来数去都是一些即将在北美市场销售的车型，远没有以往的“国际范儿”。

　　车展风向标：大皮卡力压新能源

　　随着国际原油价格已经触及45美元/桶，创下将近6年以来的最低水平，美国的汽油价格已经跌至1.77美元/加仑，合人民币约2.9元/升。如此便宜的油价，美国人还需要顾忌燃油经济性？显然不。在本届北美车展上，丰田、现代、日产最重要的首发车型都是皮卡，讴歌、福特、英菲尼迪最重要的首发车型则是超级跑车——考虑燃油经济性？哦，别逗了！

　　当然，作为未来的技术储备和对环保的承诺，不少车企也在北美车展上展出了新能源汽车。不过，两相对比，很显然大排量的皮卡和跑车胜出。向来以“燃油经济性”胜出的亚洲车企，在此次的北美车展上却“大逆其道”，丰田推出了新一代TACOMA、以前从未在美国市场销售过皮卡的现代，此次带来了Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念车、日产则发布了最新款Titan全尺寸皮卡Titan XD，希望用5.0升8缸的涡轮增压柴油发动机来扭转其在该市场的颓势——日产展台上甚至几乎全部都是皮卡，足以见其重视。至于本来就酷爱皮卡的美国本土品牌就更别提了，GMC和雪佛兰品牌满场看过去，都是大大小小的皮卡。

　　皮卡和跑车再度成宠儿

　　事实上，汽车制造商此举也是在迎合消费者的需求。据AutoData最新数据显示，2014年1-12月，乘用车销量的同比增幅为1.8%，而轻卡（含Pick-up和Truck）的销量同比增幅高达10%。2014年美国销量最好的四款车中，有三款是全尺寸皮卡，分别是福特F150、雪佛兰Silverado和菲亚特-克莱斯勒的Ram1500。很显然，皮卡和跑车也成为了美国媒体眼中的红人儿：由来自报纸、电视台、电台、杂志和网站的57名专业汽车记者组成的评审团选出的2015北美年度车中，福特F-150获得了两个席位中的一个，而《美国汽车新闻》评选的北美车展最受关注的五辆车中，皮卡和超级跑车占据了4个席位。

　　事实上，皮卡也是汽车制造商最大的盈利点之一。据摩根士丹利2013年的数据显示，当年皮卡销售利润占福特总利润的90%，占通用总利润的三分之二。面对如此大的利润空间，增幅如此迅猛的市场，汽车制造商们当然不会放过机会，自然是一路高歌猛进。

　　同时，超级跑车也是此次车展的主题之一。讴歌此次全球首发了新款NSX超级跑车，采用3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统，最大马力超过550匹，福特则带来了全新GT超级跑车，搭载的是3.5L双涡轮增压V6 EcoBoost发动机，峰值马力输出接近600匹。当然，英菲尼迪、雪佛兰科尔维特等也带来了性能出色的跑车，看来，除了皮卡之外，超级跑车是最受关注的一个“群体”了，这当然跟美国人对动力强劲的“机器怪兽”的着迷程度有关。

　　至于SUV，更是满场皆是：奥迪全球首发的是两款SUV——Q3和Q7，奔驰GLE系列可都是SUV，连不远万里来到北美车展的广汽传祺，全球首发的车型也是GS4 SUV。

　　一年前，这样的“盛况”简直难以想象，而低油价，让这种“大排量聚会”成为了现实。