2015年，重卡行业既面临着巨大挑战，又面临着重要机遇。面对如此复杂多变的市场环境，企业又将使出怎样的招数来应对可能出现的挑战？这一点，我们从各家企业的商务年会上也能寻到一些答案。
在11月底就率先召开商务年会的江淮格尔发重卡，无疑是2014年重卡行业最大的赢家。截至10月份，格尔发共实现销售3.1万辆，同比增长26.5%，增幅位居行业第一，市场份额达到5.7%，实现了逆势上行。
对于2015年，江淮为格尔发重卡定下的销量目标为6万辆，市场占有率要提升到8.8%。为顺利实现保5万争6万的目标任务，格尔发重卡在明年将采取更为精准的市场定位，强化品牌集中度与营销力，健全营销网络，推进网络下沉，完善服务保障，推行MCU机制变革。继续深化以“客户为中心”的产品开发，发挥研发对市场的支持作用。此外，在质量管理体系运用、产能提升及BOM管理上持续优化改进，共同助力销售目标的达成。
从2014年4月进行战略调整以重启市场的北奔重汽，经过七个月的时间，已经基本遏制住了销量下滑的趋势。北奔重汽总经理王世宏透露，2015年北奔重汽将在进一步落实一系列全面调整举措的基础上，对产品管理模式进行深度梳理、调整和变革，以不断提升产品的市场竞争力，调整方向、路线、纲领、宗旨等方面所存在的障碍性、偏差性问题，回归理性发展，重振经销商、合作伙伴的信心，全力实现2万辆的年度销售目标。
虽然对来年的市场并不看好，但上汽依维柯红岩仍然为自己制定了一个逆势增长计划，提出2015年的销售目标是3万辆，在2014年2.5万辆的基础上同比增长20%，并且市场份额提升至4.2％。公司总经理杨汉琳指出，为了群策群力保障2015目标的达成，上汽依维柯红岩将在2015年通过“三个抓手、一个支持”来开展营销重点工作，即以网络建设、产品建设、金融支持为抓手，以销售政策支持，同时提升上汽依维柯红岩管理效益，从而促成年度目标的顺利完成。
据了解，目前上汽依维柯红岩已经制定了包括开展管理重心前移、差异化授权再调整、深化产品差异化、加大出口和进行终端融资等在内的十大保障措施，来为销售保驾护航。
基于对市场的预判，中国重汽集团提出的2015年度经营目标是实现整车销售20万辆以上，其中
重卡要销售13.5万辆以上，市场占有率提高1个百分点。为了实现这一目标，中国重汽将2015年确定为品牌质量效益升级年。
据悉，目前中国基于德国曼技术打造的T系列和C系列产品已经顺利导入市场，T7H的销量也已经超过了1万辆，未来有望进入口碑营销阶段。这使得公司新一轮的产品周期已经确立。而在新的一年，中国重汽将继续加大工作力度，以曼·T/C系列产品推广为主线，以质量效益提升为重心，用变革创领价值的思路为指引，实现市场结构、营销网络、产品以及管理运营机制的优化升级。
陕汽为自己确定的民品销售目标为10.3万辆。这也就意味着，其要在2014年8万辆的销量基础上再度快速增长29%。为此，陕汽在2015年要围绕“产品突破，服务超越”的方针，在整体解决方案营销模式突破、X3000成功上市、区域市场突破、天然气优势扩大、渠道运营能力重塑、资源支持市场、专用车模式变革、6×2柴油牵引车攻坚、渣土车市场突破和服务超越客户预期等方面打好十场硬仗。
面对寒意未消的市场，华菱星马汽车集团董事长刘汉如也已经为公司准备了“御寒术”。他提出，在等待市场春天的过程中，华菱星马将会沉住气完成转型升级和结构调整，以便日后轻装上阵，更好地发展。而对于华菱星马而言，这种升级调整，既包括把汉马动力推向海外，推出天然气发动机，同时还将借汉马车型的上市，加速旗下卡车产品线的全面换代。
据介绍，近两年华菱一直将汉马动力作为其营销推广的重心。在公司的大力推进下，汉马动力已经取得了良好的市场反馈。刘汉如表示，汉马发动机已经适合全面、大规模地在国内和国外市场推广。因此，华菱明年将大力度把汉马动力推向海外。与此同时，推出天然气发动机也已经被纳入到汉马动力明年的议事日程。刘汉如透露，华菱已经成功研发出了10L和12L的天然气发动机，目前正在进行道路试验和台架试验，预计明年二季度就将投放市场。除了在自主动力链上的布局，华菱的新车型也即将在明年全面上市。随着新品的不断上市，未来老款的华菱之星和华菱
重卡会逐步退出市场，从而使产品平台完成更新换代。
