在经历了“宾利”时代和“苹果”时代之后，特斯拉在中国市场急需切入“充电桩”时代。
2014年12月，特斯拉中国区负责人再度易主。执掌特斯拉时满一年后，特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄离职。记者了解到，现任特斯拉中国超级充电站项目总监朱晓彤接任吴碧瑄，负责特斯拉中国区销售业务，职务为“特斯拉大中华区负责人”。
有分析认为，吴碧瑄离职表明特斯拉在中国市场的 “苹果时代”结束，如同她的前任郑顺景代表的“宾利时代”一样。吴碧瑄和郑顺景此前分别任苹果和宾利在华公司高管。
“吴碧瑄对于特斯拉最大的贡献当属在上海、杭州等地获得新能源汽车牌照，”一位熟悉特斯拉的相关人士告诉记者，特斯拉在中国遭遇了新能源牌照、充电设施不完善等一系列美国市场没有的新问题，这令特斯拉创始人马斯克措手不及。
此前，吴碧瑄将2014年定义为特斯拉的“创业元年”，中国销量贡献达到三成。但是，特斯拉中国的销量与预期相距甚远。
作为第三位特斯拉中国销售“掌门人”，朱晓彤的当务之急是通过快速普及充电设施建设，提升特斯拉在中国市场的销量。有分析认为，从目前情况而言，无论是特斯拉在华业务的开展，还是中国管理层的组成尚处于过渡期，距特斯拉的“中国期待”相距甚远。
阶段性问题致管理层更迭
“我们已经习惯了。”对于管理层更迭一事，特斯拉中国员工向记者表示，在特斯拉内部，管理层变动众多，即便中国区总负责人离职，也没有引起公司内部惊诧。然而，记者了解到，表面的平静之下，吴碧瑄离职或带来特斯拉管理层的新调整。一位特斯拉管理人员表示，公司明文规定不公开讨论内部人事问题，但大家对此“的确十分关心”。
实际上，在业界看来，正是由于特斯拉在中国市场的战略变化，才导致近年来频繁的管理层震荡。
“郑顺景是特斯拉中国第一位员工，彼时特斯拉的阶段性诉求是进入中国市场，”汽车分析师田永秋告诉记者，此后特斯拉需要“品牌落地”，马斯克更加信任来自苹果的吴碧瑄，将特斯拉品牌打造成为“苹果范儿”。
