随着京东物流收购被成为快运界“小顺丰”的跨越速运，2020年中国快运江湖的气氛似乎又紧张起来。作为长期位列零担快运首席地位的德邦有怎样的感受？

股价变了。最近三个交易日，德邦股份收盘价格涨幅竟偏离值累计超20%。这异常让德邦不得不在8月17日发公告：公司不存在股票异常波波动的重大事项，也不存在应披露而未披露的重大信息。

对利好层面，德邦解释：公司与韵达股份达成的合作预计可为其带来每年约5亿元的收入规模增长，并提升其末端网点乡镇覆盖率约2个百分点。结合韵达股份的分拨中心资源及运力资源精细化管理支持，预计可为其每年减少约1.8亿元相关成本。

作为“中国公路货运星级车队”成员企业的德邦，在快运发展上面临怎样环境？

德邦挑战：扩运力升级服务

近年来，德邦在快运市场的优势一方面受到顺丰、中通等跨界入围者的冲击，另一方面市场业务也受壹米滴答、德坤等新锐蚕食。

1、业绩出炉：

快运恢复 8月12日，德邦股份公布的2020年半年报显示，上半年其实现营收116.18亿，虽然同比下降2.30%，但实现净利润1.55亿元，同比增长46.62%。上半年快运业务实现营业收入 44.46 亿元，已逐步恢复至疫情前水平。

2、快运升级：

细分产品 近年来，德邦针对零担业务的不同时效与运输距离要求，为客户提供精准卡航（高时效远距）、精准城运（高时效短距）、精准汽运（普通时效）三类标准化产品。

近年来，德邦不断强化技术升级，瞄准了无人驾驶技术，2018年5月，德邦快递推出小版的无人驾驶货运车——无人车“德邦小D”，同年11月14日，无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”亮相杭州市街头。2019年6月12日,浙江首个快递行业无人驾驶应用研究载体——德邦快递无人驾驶货运车实验基地在嘉兴揭牌。2019年，L4级无人驾驶货运车上线运营。

3、运力投入：

自营提升。 长期以来，德邦在运力投入上持谨慎态度，超过60%的运力采用外部资源。德邦官网显示拥有车辆超过1.1辆，并与全国各地超过100家物流运营商拥有广泛的业务合作。

2019年下半年，德邦开始逐步提升自有运力占比，自有车辆增加2103辆，推行了干支线多频发车。2020年更是不断发力自有运力，在长干线引入600余台沃尔沃车辆，最近德邦引入一汽解放9米6车辆近800台。

快运江湖：没有谁愿意落伍

1、快递跨界者：

近年来，快递企业借助订单优势等，纷纷跨界快运市场，其中以顺丰、中通、百世等为主，在快运市场迅速构建运力优势。

顺丰：截止2019年底，顺丰拥有1.9万余台快运收派车辆，1134条快运干线，8170条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区。为升级运力，顺丰近年来动作不断。2018年底，顺丰速运投放纯电动物流车将近10000辆，这批车型主要用于替换在全国30多个城市支线运输的燃油货车，主要是4.2米厢货和依维柯车型。2019年11月，顺丰拟发行58亿可转债，其中5.9亿元用于陆路运力提升快运竞争者。

中通：截止2019年底，中通快递的长途货运卡车数量逾7,350辆，其中自有车辆数量逾6,450辆，其余近900辆卡车由桐庐通泽运输公司运营（与中通独家合作的汽运公司）。其中，逾4,650辆为车身长约15至17米的高运力牵引车。中通快递分拨中心之间的干线运输线路超过2,600条。2019年11月，中通快递在全网投入车辆超万辆，其中自营干线车辆6750辆，包括高运力卡车超过4000辆。2020年5月，中通在海南投入辆高运力冷链牵引车，并开通了海口直发上海、杭州、无锡、广州、济南等近20个城市的冷链专线运输通道。

圆通：截至2019年底,圆通速递自有干线运输车辆增至1555辆。在公路运力上，圆通比中通、顺丰有差距。目前，每天在圆通运输网络上运转的车辆接近4000辆。2019年，公司单票成本2.60元，较上年同期降低14.03%；单票运输成本同比降低13.43%。2020年8月，圆通增购1000台东风柳汽乘龙H7快递车，进一步提升干线运输能力。

申通：截止2019年底，申通全网干线运输车辆5205辆，其中自营的申瑞车队拥有车辆3657辆，自营车辆占比70.26%。2019年3月，申通快递投资近3亿元购置了一批新车辆。其中，沃尔沃、德国曼进口牵引车车头共290台，柳汽乘龙H7重卡高配牵引车头50台，全铝合金12.6米挂车240台，柳汽9.6米单车80台。2019年11月，申通全网运力投入超过5亿元，新增车辆超过1万辆。申通在自动化设备和高运力车辆的助力下，申通快递的全链路时效得到明显改善，2019年全网全链路时效平均49.55小时，同比缩短4.25小时。

韵达：2019年，韵达股份递送包裹超过100亿个，达到100.3亿个，同比增长43.59%，增速连续4年运行在40%以上高位。2019年韵达把干线运输作为发力重点之一，但韵达运力资源弱于中通、百世等企业。2020年5月，韵达6.14亿战略投资德邦，双方将在运力资源等方面推进优势互补。

百世：百世较重视运力建设，百世旗下整车网络货运平台百世优货可调用司机50万以上。2019年5月，百世集团宣布成立公益性组织的“车辆研究院”，2019年百世快运收入同比增长27.3%至52.2亿元。百世注重运输智能化，2020年1月，百世公布2020年战略重点，表示继续投入20亿元，加大信息化建设。百世快递将全面投入应用智能视频技术，通过数字化技术实现了人、车、货的全程可视化运输和智能化管理，提升整体转运效能，保障快件安全快速送达。

2、专业零担快运：

零担快运市场起起落落，昔日零担快运市场的佳木斯商帮似乎在被遗忘，但每个企业都没有放弃向上的奋争。从传统的盛辉、盛丰、天地华宇，到后起志之秀安能等企业，以及创新发展的壹米滴答、德坤等都在探索各自的发展之道。

天地华宇：华宇曾是佳木斯物流商帮的代表。公开数据显示，天地华宇自有运营车3000多辆、4000多条运营线路、超过36万平米的仓库。在全国约500个城市投入74个货物转运中心、2500多家营业网点、客户类型有化工、电子器材、家具、机械、电器等产品，已承载了多家大型公司的运输业务。

安能物流：安能物流自成立以来，投入建设了200多个分拨中心、4000多条卡车营运线路及24000多家终端网点门店，凭借过硬的综合实力和创新的加盟模式，赢得市场和客户的高度认可，迅速崛起成为国内独具优势、颇具影响力的零担快运加盟网络平台。

盛丰物流：盛丰物流拥有280家分公司，仓储总面积70万平方米，投入运输车8000多辆，长期加盟的社会车辆10000辆。为2000多家大中型生产制造企业，互联网电商和商贸企业提供优质高效的物流服务。

盛辉物流：现有运输车1600多辆，包括沃尔沃、斯堪尼亚、三菱、五十铃、欧曼、斯太尔、解放、东风等各类运输车，装配有现代电子信息系统，司机由公司车管部统一调派管理，并对车辆实施趟检、定期维修保养，保持车况良好状态，实行班次化管理。

壹米滴答：作为资源整合者，2019年数据，公司拥有近3000台车辆、200多个分拨中心、1600多条干线、13000多家网点。2019年1月，壹米滴答宣布完成D轮18亿元融资。本次融资后，将在客户获取、核心运营节点（例如场站、车线）、智能技术的研发与投入三大方面持续加大投入，以壹米滴答特有的加盟式经营，直营式运营、管理，做到轻重结合。

德坤物流：2016年成立的德坤构建了中国首个专线融合的新模式。目前，自有运输车辆3000多台，日发车线数量700余台，日均货量25000余吨。2020年5月，德坤完成5亿元的新一轮融资。德坤将投入上亿资金，扶持100家中小物流企业，打造1000条共建线路与10个区域平台网络，实现网络互联互通。

三志物流：创立于2003年三志物流近年创新发展，推出加盟模式，通过双方先建立合作关系，进行业务磨合，后期再不断加深利益关联。目前，三志开始增加自营车的比例，计划在两年内自2000台车，意在降低干线成本。

聚盟：资料显示，聚盟已经在全国完成了80多个园区的布局，拥有了6600多条优质专线，链接了4500多家三方网点。目前，聚盟已经初步形成了一张“点发全国”的网络。

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