日前天津市商务委升级了冷链物流标准规划，发布了《天津市冷链物流发展规划（2018-2025年）》。
作为商务部、国标委确定的“物流标准化试点城市”、“农产品冷链流通标准化试点城市”，以及商务部、财政部确定的“供应链体系建设试点城市”，天津在冷链上经验、成果值得全国各地相关部门和企业汲取、借鉴。
冷链三大问题突出
根据天津商务委主任张爱国介绍，目前天津市冷链物流存在3个明显问题。
第一是冷库结构性矛盾较为突出，主要表现为冷库布局有待优化、冷库设计不尽合理、产地预冷基础条件欠缺。
例如预冷基础方面，目前市场上出现了许多智能生鲜店、无人生鲜体验店（货柜）、智能农贸市场等。如盒马鲜生、超级物种、7-fresh等。但由于小型冷库缺少组合库体，同一温区混储各类农产品的现象较为普遍，导致最先一公里的品质难以保证。
第二是冷链运输发展较为滞后，“板车+棉被”、“泡沫+冰块”模式依然存在。
第三是冷链标准化、信息化、智能化水平有待提升。
2025年实现五大目标
根据农业部预测，2020年全国主要冷链产品人均消费水平将达355千克/年，2025年将达399千克/年，天津市发改委预计到2025年天津人口将达到1905万人，冷链物流需求量也将达为762万吨。
为此，此次规划制定目标：到2025年，天津基本建成“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”服务京津冀的现代冷链物流体系，使农产品冷链物流和医药冷链物流水平都位居全国前列，初步建成中国北方国际冷链物流基地。
具体包含五大方向：
首先，全面提升冷链物流标准化、信息化、智能化、协同化水平。将天津市的大中型冷库、专业冷藏运输、冷链终端销售网点纳入冷链物流储运销监控服务平台。
其次，完善冷库及冷链设施规划与布局的结构调整，新建60-80万吨冷库，以满足京津冀区域和雄安新区的新增需求。
再者，冷库总容量（不含给域外预留）控制在260-280万吨；专业冷藏车保有量达到7500辆左右，冷藏运输率达到80%；冷链销售终端在超市和便利店实现全覆盖；生鲜农产品和易腐食品综合冷链流通率达到70%。
第四，全面推广基于互联网、物联网、智能化的移动式产地预冷库，在果蔬及养殖较集中的区域重点发展。
最后，加快推广集约型冷链运营模式，力争在全市建设5-6个以冷库为载体的，集线上交易、线下体验、分拨配送、流通加工、金融支持、垃圾处理等为一体的集约型载体。
建成“1137S”冷链物流布局
天津市商务委最终希望建成“一基地、一中心，三走廊、七通道、多节点”的冷链物流网络；通过“一平台、三提升、三优化”的建设与完善，实现天津市冷链物流体系的“安全、绿色、优质、高效”运行。
期中突出表现在以冷链物流基地建设、节点建设、配送园区建设、冷库建设、终端建设为目标的冷链物流产业空间布局；以节能环保技术和设施应用、冷库技术提升、可追溯冷藏车为代表的冷链设施设备技术提升；以多温共配、冷链物流链延伸服务、冷链物流与电子商务融合为代表的新模式发展；以及冷链物流标准化、智能化、国际化等方面。
