10月28日，江淮为安驰汽车新基地的建成投产，以及两款新产品的上市和下线举办了隆重庆典。身为江淮汽车股份有限公司总经理的项兴初也到场致辞。此时，距离他在江淮汽车最新一轮的战略架构调整中被委以重任，担任总经理一职，才不过过去一年有余。
江淮汽车股份有限公司总经理的项兴初
但是，就在这短短的一年多时间内，这位早在1994年就加入江淮，曾经在不同的岗位上历练过的“70后”老总，却已经给江淮带来了不少的变化。在记者与项兴初有限的几次接触中，“转变”和“调整”是他口中出现频次最高的词汇。而事实上，这两个词也是一年多来江淮汽车发展中的“主旋律”。
重卡销量增速位居行业第一，海外出口屡创佳绩，异地工厂布局取得新成果……虽然今年国内汽车市场尤其是商用车市场的形势不容乐观，但是对于江淮来说，这却是一个好消息不断、亮点频出的年景。
江淮汽车股份有限公司项兴初告诉《现代物流报》记者，前三季度，江淮累计销售各类整车32.8万辆，营业收入232.48亿元。其中，瑞风MPV销量同比增速达到17.39%，瑞风M5增速超过了100%。轻卡中的高端轻卡帅铃，累计销售1.9万辆，同比增长超过80%。重卡累计销售2.9万辆，同比增长35%，增速位于重卡行业第一。
除了销量表现上的可圈可点，江淮在一些细分市场也实现了新的突破。成功签订了委内瑞拉5239台重卡的出口订单，创国内重卡一次性出口单一订单的最大量。瑞风S3上市两个月的时间，终端订单达到3.2万辆，优异的市场表现使其成为小型SUV市场一股强劲的东风。新能源电动车累计销售896辆，继续保持同类细分市场的领先地位。
如此的一张成绩单，让项兴初在谈及今年的收获时满是欣慰：“今年以来，虽然销售规模基本持平，但我们的产品结构在发生变化，区域结构也在进一步优化。这表明，江淮以客户为中心，围绕客户满意度进行的一系列调整和提升已经见到了实效。”
战略落地 深耕物流
去年，在对国内汽车市场和自身的发展阶段进行全面分析后，江淮进行了重大战略调整，确立了“做大做强商用车、做精做优乘用车”的发展目标。在此次江淮安驰新基地建成投产的庆典上，江淮在商用车和乘用车市场持续深耕的成果——高端小卡帅铃X和瑞风M3也同时举行了上市和下线仪式。这也让外界对于江淮未来在乘用车和商用车发展上的规划充满了好奇。
对此，项兴初说，安驰新基地投产的两款产品，帅铃X填补了细分市场的空白，是为了进一步去巩固江淮在商用车领域的优势；而瑞风M3则弥补了江淮在MPV市场当中缺少传统微客、微面升级产品的空白。随着瑞风M3的下线，未来其可以与和悦RS形成非常好的互补关系，共同为宜商宜家这一细分市场提供更加丰富的产品组合。
因此，安驰新基地的投产是江淮“做强做大商用车，做精做细乘用车”战略的又一次落地。未来，江淮将围绕这一战略，进一步巩固在商用车细分市场的优势，同时逐渐补齐在乘用车领域的短板。
长期以来，针对物流运输市场，江淮已经推出了包括轻卡、欧系轻客在内的不少产品。具体到轻卡领域，也有定位于高端城市物流的帅铃，以及城际间运输的骏铃和更加经济型的好运，产品线不可谓不丰富。为何在如此丰富的产品组合下，江淮还要推出高端小卡帅铃X？
对此，项兴初坦言，这主要是基于战略上的考虑。众所周知，近年来，随着物流行业的发展，用户对于物流用车的舒适性、安全性、智能化等需求不断升级。在这种背景下，传统的轻卡以及欧系轻客，越来越不能满足一部分城市物流尤其是高端城市物流用户的用车需求。
面对这种市场“空白”，江淮敏锐地认识到，要想弥补传统轻卡以及欧系轻卡在某些使用环境下的限制，就需要一款既拥有轿车化的操控、驾乘体验，同时又能满足高端城市物流需求的产品。于是，在微卡基础上进行升级的高端小卡产品也就被纳入到了江淮的产品规划。而经过一系列的市场调研、产品研发，江淮的高端小卡产品——帅铃X正式上市。
项兴初介绍说，作为一款专为高端城市物流量身打造的轿车化小卡，帅铃X在整个操控性、驾乘舒适性、安全性、动力性等方面，也都按照轿车的要求进行开发。“这样一款高端小卡，是江淮在消费升级的大趋势下提早准备的一款产品。它的推出，实际上是为了进一步丰富江淮的产品线，以更好地满足和适应目标客户的需求。从这个意义上来讲，江淮进军小卡市场，对于公司来说实际上是一个战略性的布局。”他表示。
而对于这款战略新品未来的市场前景，项兴初显然也是充满了信心。他直言，虽然短时间内小卡市场的容量和规模还不好预测，但从当前消费升级的趋势来看，这款产品的需求将会越来越大，再加上其在海外市场的需求量也相当可观，因此江淮非常看好帅铃X的市场表现。
