第一物流全媒体1月10日讯（微信：cn156news 记者 东野）
距离超级卡车1.0发布仅一年时间，福田汽车就在近日宣布启动超级卡车2.0阶段。不得不说，在智能化与网联化方面，福田汽车已进入行业领先阵营。
那么，传统汽车工业与互联网的融合，可以碰撞出怎样的火花？在现在、在未来，依托互联网、大数据等先进科学技术，传统汽车工业又会发生怎样的变革？
或许，这一切，从福田汽车一路走来，紧跟时代浪潮的经验与成果中，我们可以一探究竟。
超级卡车2.0启动投资或近百亿元
2017年12月13日，首届“中国智能汽车＆智慧物流高峰论坛”在杭州举行，论坛上，福田超级卡车2.0阶段正式启动。
据悉，该阶段计划至2020年。阶段目标为：实现油耗降低20％；整车重量降低10％；耐久性达到120万公里；驾驶辅助技术和主动安全技术FCW（碰撞预警）、ACC（自适应巡航）、AEB（自动刹车）、LKA（车道保持辅助系统）等新车配备率超过50％，TCO整体水平节省10％以上。
福田汽车集团总经理巩月琼表示，展望未来几年，商用车的市场增长率会维持当下的平稳态势，市场竞争也将向结构性竞争转化，汽车产业将向电气化、新能源化、网联化等几方面发展。
为此，福田汽车将继续秉承以科技创新为核心，提高全系产品在以上方面的竞争力，并计划在未来三年内投资100亿元。
这一投资规划恰巧与超级卡车2.0阶段相吻合，而以上计划与目标均将依托互联网技术来实现。
事实上，福田汽车在最近两年一直致力于互联网创新技术与模式的研究，其已取得的成果以及面对未来的“野心”，都不仅仅局限于车辆本身的智能化和互联化。
打破传统观念 线上线下同步营销
除了已经上市的第一代超级卡车产品，福田汽车还在积极推进利用互联网助力传统营销的转型。
据福田汽车集团副总经理、商用汽车集团常务副总裁陈青山介绍，福田汽车的营销手段正在由传统模式向“传统营销＋互联网营销＋大客户营销”这种综合模式转变，形成了潜客与保客两大互联网营销体系，并通过内外部相协同，构建了线上营销矩阵。
据统计，2017年，福田汽车线上引流达到60.1万，增长143％，通过互联网销车24000余台，增长162％，通过强化管理运营效率大幅提升，促进了终端营销业务的转型升级。
2017年 4月，福田自建电商平台“车易购”上线。“这一平台的上线不仅可以为线上营销造势，还可以提升经销商效益，最重要的是让消费者更加全面、直观、便捷地了解福田汽车全系产品和服务，打造端对端的营销网络。”陈青山总结到。
“一网三智” 互联网驱动智能化进程
“工业4.0”与“智能制造2025”的提出，推动着互联网发展的浪潮，同时也在加剧“传统汽车工业＋互联网”的进程。自然，作为紧密跟随潮流的代表，福田汽车对此也有着自己的理解。
福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团总裁宋术山将其总结为“一网三智”：
一网：互联网。依托互联网技术将车与车、人与人互联，以此使车辆更好地运营，为客户提供更为优质的服务。
一智：智能产品。一代超级卡车产品相继上市、超级卡车2.0阶段的启动，都是福田商用车顺应车辆新能源化、互联化以及智能化的体现。福田汽车集团副总经理、商用汽车集团执行副总裁武锡斌也明确提出，未来车辆的主要发展方向为节能、环保、安全、智能，这也是福田汽车产品在未来的主攻方向。
二智：智能工厂。商用车制造具有“多品种、小批量”的特点，目前在制造层面，人员成本在总成本中所占比例是最高的，因此为了减少人员投入，同时保证产品一致性以及满足用户个性化需求，对工厂的智能化改造也成为企业的重要任务。
三智：智能管理。在利用云计算技术、合理运用企业大数据方面，福田汽车通过两年时间的探索，已经有所突破。例如，在整车物流方面，通过车联网技术，福田可以准确掌握每一台运输车辆的状态，并通过数据分析，实现规范司机行为习惯、降低车队油耗等目的。
宋术山表示：“‘一网三智’是福田汽车顺应潮流、赢得市场竞争力的发展方向。”福田汽车也将延续这一理念，依托智能化技术提高企业整体竞争力。
开放商业模式 打造“一站式”服务
“物流行业正在发生剧烈变化，我们作为商用车生产商，也要将职能从简单造车、卖车向为用户提供综合型解决方案转变。”巩月琼在接受采访时谈道。
福田汽车已然进入全面转型期，除了以上对新能源产品的开发、对依托车联网的智能产品的开发，也包括对汽车后市场的开发。而这，就要建立在与各环节参与者通力合作的基础之上。
巩月琼将其定义为“开放的商业模式”。在任何一个国家，汽车产业都是主导产业，特别在商用车保有量已突破千万台的中国。
在这一产业之中，汽车后市场所产生的需求与效益将远远超过车辆买卖环节。但是，即便是这样巨大的市场潜力，也尚未形成可以满足汽车全生命周期的“一站式”服务体系，金融、保险、售后等这些与车辆息息相关的服务还在各自为营。
作为具备实力的整车工厂，福田计划在这一方面担起带头责任，“开发出以车辆为载体的全生命周期解决方案”。“我们的设想是，从用户买车到车辆被转卖或淘汰的整个生命周期内，为用户提供‘一站式’解决方案。”巩月琼解释到，“作为整车厂，我们具备自身优势，福田线上平台有着60余万活跃用户，并且每个月都有上万新用户加入。我们可以将入口开启，将后市场各个服务供应商接入，将碎片化服务整合，从而为用户提供‘一站式’服务解决方案。”“我们的目标是，在未来继续保持行业领先地位，同时真正做强，在各个方面都做到领先。”巩月琼如是说。
写在后面
福田汽车成立20多年来，其商用车产品在最近几年的发展有目共睹，特别在2016年，福田汽车率先在行业内推出了包括重卡、中卡、轻卡在内的超级卡车产品，集智能、互联、节能、高效、新能源等众多卡车发展流行元素于一身。
最令人欣慰的是，在紧跟时代浪潮的路上，福田汽车还始终不忘以用户需求为导向，不断提高产品的可靠性、舒适性、经济性、环保等与物流运输紧密联系的性能。无论是城市中的大街小巷，还是联通城市的高速公路，福田商用车的产品随处可见。
“世界潮流浩浩荡荡，顺之者昌。”用它来形容当下商用车市场的发展再合适不过，互联网技术的涌入、法规政策对车辆提出的更高要求、物流用户日益“苛刻”的需求，为这个行业带来了更多机遇，同时又暗流涌动。
以福田汽车为代表的、能够紧随潮流、不忘初心的传统汽车制造商，必将乘风破浪，大有可为。
本文同期刊载于1月10日《现代物流报·汽车周刊》第B2版
