随着“双11”购物节的临近，我国的快递行业又将面临一场大考。今年，不断寻找市场化发展新出路的中国铁路总公司（以下简称“铁总”）也加入了这场没有硝烟的战争。11月9日，北京商报记者从北京铁路局获悉，铁总旗下的中铁快运和顺丰速运合作推出了“高铁极速达”产品，这是我国首次借“复兴号”运输快递，实现10个小时内京沪两地间门对门到货，而这也令“高铁极速达”成为国内最快跨城快递。据悉，这项服务的价格还不到目前顺丰航空即日达收费的50%。
“‘高铁极速达’产品的目标市场是为顾客运送具有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品、生鲜礼品、贵重物品等”，顺丰高铁极速达产品相关负责人介绍，中铁快运和顺丰首次在京沪高铁线上利用G3/4次高铁列车推出“高铁极速达”快运新产品。以北京为例，每天早上11点前揽件，顺丰快递员会专人专送将快件运送到北京南站，准时搭乘下午2点开车的G3次列车从北京出发，下午6点半左右到达上海，再由上海的顺丰快递员门对门配送，保证在晚上9点之前送上门。
上述相关负责人表示，通常京沪之间的航空快递是早上10点前揽件，当天晚上10点能够送达客户手上，但是由于京沪之间的航空线路较为繁忙，以及受到天气等因素影响，往往会有一些延误。不仅如此，在首重、续重都以1公斤为单位的前提下，“高铁极速达”的收费标准是首重70元，续重30元，而目前利用航班运送即日达的收费标准是首重150元，续重30元，相比之下，“高铁极速达”更加快速、稳定，价格也更加便宜。
而在运量方面，相关负责人介绍，“复兴号”在设计之初就在第4和第12号车厢专门预留了快递柜，每节车厢的快递柜可以放置20个高铁专用箱，总重量控制在800公斤，每趟列车两节车厢可以放置40个高铁专用箱，最大运量是1600公斤，目前因为尚在试运行阶段，每天的运送量大约在200公斤左右。“今后，我们将在更多城市开展这项业务，最先开启的可能是天津、南京等京沪高铁沿线城市，未来在其他运用‘复兴号’载客的线路上，也会出现‘高铁急速达’的业务”，该负责人表示。
“高铁运货已经成为了我国物流业未来的发展方向之一”，中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才告诉北京商报记者，高铁运送货物更加稳定，且成本低于公路与航空，为终端降价吸引顾客奠定了经济基础。在他看来，有部分顾客要运送急件，也希望能兼顾价格，铁总和顺丰合作推出时效性更加稳定、价格更加低廉的产品，实际上也是铁总进行市场化转型升级的新尝试。
