按照《意见》，云南省将加大农村公路危桥改造力度。及时维修加固或改造重建危桥，逐年减少危桥数量，不断改善农村交通安全运行状况。

　　加强农村公路安全保障，要立足畅通保安全，加强农村公路安全隐患排查工作，超前规划部署安全设施改造建设计划，加快推进县道安全保障设施改造建设。着力排查整治急弯陡坡、临崖临水、穿越村镇学校及其他事故多发路段的安全隐患，完善乡道、村道安全保障设施，不断改善农村交通安全运行状况。建立健全农村公路及车辆运行除危应急营救机制。强化农村客运安全监管。

　　让农村出行更便捷，云南省将着力发展农村客运。进一步完善城乡客运一体化发展的政策措施，完善站点服务配套设施，推进有条件的地区开展农村客运公交化改造，加强农村客运和城市公交线路的衔接，推进城乡客运服务均等化。完善农村客运公共财政投入保障措施，科学规划农村公路客运站点和沿途停靠点，加快县乡道路和县乡村客运站点改造建设，改善候车环境，引导农村客运网络化运营，努力实现具备条件的行政村通班车，提高农村客运通达深度、广度和服务质量。

　　建设资金哪里来？

　　每年新增6.33亿元专项农村公路建设资金

　　钱是农村公路建设的最大“悬念”。过去，云南省通村硬化路按双向行驶标准建设成本每公里近120万元，按单向行驶标准建设成本近70万元。2011年至2012年，国家每公里补助25万元至35万元，2013年起提高到每公里50万元，但资金缺口仍然较大。“十一五”期间，省级在财政非常困难的情况下安排专项资金20亿元，多渠道筹措资金18.5亿元，有力支持全省农村公路建设。但筹集资金的压力仍然非常大。

　　解“钱”困，《意见》提出要加大农村公路建设资金投入力度。积极争取国家资金支持，加快云南省集中连片特困地区内85个县（市、区）在农村公路项目库内的农村公路建设步伐。对集中连片特困地区之外44个县（市、区）纳入农村公路项目库内的项目，从2014年至2017年，在统筹省级农村公路建设资金的基础上，省级财政每年新增6.33亿元，专项用于农村公路建设，按每公里20万元的标准，采取以奖代补的方式给予支持。各州（市）人民政府安排的配套资金不低于省级补助水平，其他建设资金不足部分由县（市、区）人民政府解决。同时，还要进一步落实农村公路养护补助政策，省级财政县道每年每公里补助7000元、乡道每年每公里补助3500元、村道每年每公里补助1000元，养护资金不足部分由各州（市）和县（市、区）人民政府筹措解决。

　　除了修路还要做什么？

　　2007年，省政府结合燃油税费改革，印发了《云南省农村公路管理养护体制改革方案》，出台了农村公路养护“7351”补助政策，即县道、乡道、村道每年每公里分别补助7000元、3500元和1000元。省级财政当年安排农村公路养护补助专项资金1.8亿元，2008年安排6.4亿元，以后年度随着农村公路列养里程增加逐年增加，2014年已增加到7.37亿元。按照省级补助资金规模，要求一类县区按60％、二类县区按40％、三类县区按20％的比例配套养护资金；同时要求州市积极配套资金，支持农村公路管理养护：2008年市县两级共配套资金1.6亿元，到2014年已近4亿元。全省基本建立起了稳定的公共财政投入机制，有力保障了农村公路畅通，有效巩固了建设成果。2013年，省人大颁布了《云南省农村公路条例》，为农村公路建设、管理、养护提供了法律保障。

　　为持续提高农村公路管理养护水平，《意见》提出要深化农村公路管理养护体制改革，创建符合农村特点和公路管理、养护体系，积极培育养护市场体系，探索政府购买服务和社区群众参与等多种方式实施农村公路养护，有效降低农村公路管理、养护成本。建立健全农村公路养护质量绩效评估和通行安全考核体系，构建责任明确、任务落实、运转高效的管理体制和运行机制，抓好农村公路路况质量管护，推动农村公路实现由以建设为主向建管养运并重转变、由整体推进向重点突破转变、由规模速度型向质量安全效益型转变，保证农村公路道路畅通、运输安全。

　　健全农村公路管理机制。《意见》提出，各州（市）、县（市、区）人民政府要强化对农村公路建设的组织领导，明确任务，切实加强对农村公路的建设、管理、养护和运营工作，高效管理使用公路建设、养护资金，不断提高农村公路的建设、管理、养护水平。要充实工作力量、配备精干人员，建立健全规章制度，形成长效机制。

　　他山之石

　　2013年正式实施了“四在农家·美丽乡村”基础设施建设，开展了小康路、小康水等六项行动。其中，按照“公路上等级、路网趋优化、管养全覆盖、通行提能力、安全有保障、环境更优美”的总体要求，小康路建设如火如荼，广大农民喜笑颜开。

　　河北省

　　积极推广“七公开”制度，将农村公路建设规划、质量监督、资金使用等7个群众最为关心的重点环节及时向社会公开，主动接受人民群众和社会各界监督，使权力运行公开透明。