第一物流全媒体9月18日讯（微信：cn156news ）
“一带一路”倡议为物流行业打开了一扇创新发展的大门，而智慧物流可以说是一把开门金匙。
国内公路干线货运平台独角兽运满满，成立三年来，在模式创新、跨界整合、跨境运营等方面进行了一系列尝试。
近日，运满满副总裁徐强在一场主题为“‘一带一路’智慧物流平台跃迁”的演讲中，谈到了对数字经济的认识，进而和盘托出运满满在平台生态以及大数据等方面的诸多探索。
《现代物流报》小编就讲话内容进行了整理，下面就来一同分享。
从数字经济的五个特征说起
运满满副总裁徐强
① 数字经济具备五个特征。提到智慧物流就不得不提到数字经济。徐强认为，数字经济是一种新型经济形态，同时它也是一个新的经济阶段，它是继农业经济、工业经济之后更高层次的阶段。数字经济具备五个特征：
一是，以信息和数据为主要生产要素；
二是，以科技创新为核心的驱动力；
三是，以信息化的网络（4G、宽带、Wifi）来做重要的载体；
四是，实体经济和虚拟经济的一种深度的融合；
五是，社会经济体制和政府治理体制的一种重构。
② 数字经济的物流体现。物流虽然与百姓日常生活没有那么贴近，但却跟每个人的生活息息相关。我们日用的每个商品都是经过了从原材料到生产到销售各个环节，最终到达每个人手中。
在此过程中，涉及多个物流环节。而且通过不同的科技迭代，黑科技的不断涌现，使物流行业逐渐变得酷炫和性感。
例如，京东无人机在陕西进行应用这件事。之前亚马逊已经实现了无人机应用，它下的第一单是一个爆米花和铅笔盒，从下单到无人机配送到位总共用了13分钟。
再如，搬运机器人。奥地利一家公司的机器人可以行走20公里等。
在这些物流环节中，信息、数据、科技创新、互联网、移动互联技术，实体经济与虚拟经济等数字经济特征都将体现出来。智慧物流平台就是将这些信息、科技整合，从而降低成本，提高效率。
如此，平台将要怎样才能更加智能和高效？运满满进行了一系列的探索。
用“平台与跨界”
探寻智慧物流路径
按照上述数字经济发展逻辑，徐强认为，智慧物流发展路径有两个：一是平台，二是跨界。也就是要用平台的思维对所有的资源进行跨界整合，同时实现商业模式的创新，最终实现综合服务。
为此，运满满进行了一系列的尝试和探索。
① 进行模式创新。运满满现在有两款产品，一款是司机端，一款是货主端，司机端有400万的用户，货主端有100万用户。这将近500万用户与平台是共生的关系。因为运满满是一个双创的平台，平台上每一个用户都是平台的创新微单元和创业合伙人，平台通过营造一种全生态体系，来为每一个用户来增值和赋能。
9月15日上海将举行每年一度的双创活动周，在今年全国2800家创业公司当中，运满满脱颖而出，成为了150家参展企业之一。
通过运满满平台同仁们的努力，目前平台实现了降本增效和节能减排。例如， 1993年前，物流行业货车司机平台找货时间是2.27天，而运满满使这一时间下降为0.38天。
同时，运满满每个月的司机行驶里程之前只有9000公里，现在平台上的司机每月行驶里程为12000公里；之前承运次数是9次，现在是11次，平台上的司机收入有很明显的提升等等。
② 推广大数据应用。现在数据已经成为运满满最有价值的产品，平台要成为公路物流最大的数据库和孵化器。
主要表现有两方面：
一是，运满满首次发布了全国物流指数。这是其和宁夏自治区联合，并利用三年来大数据的沉淀作为基础开发的。其可以预测到未来三天某一个区域货物的流量和流向，需要用车的类型和种类，货的种类等。现在每天产生的数据量是3到4个TB，每个月超过了100TB。
二是，运满满发布智能化产品。在去年11月召开的互联网大会上，运满满发布了一款产品，被称之为物流界的阿尔法狗，希望由此使原来人工的调度向智能调度跃迁，最后达到更高效、更智能、更标准、更开放、更加安全的效果。
同时通过数据积累，实现对用户精准画像，特别是对其信用进行精准画像。这也使运满满与一些合作伙伴如金融机构合作的时候，形成较好的风控模式，对于普惠金融、保险等等领域也能形成较好的应用场景。
③ 开展跨界合作。运满满要构建基于上下游全产业链和重卡全生命周期的生态体系。平台的重要合作伙伴包括阿里云、平安、菜鸟、网商银行和中国重汽。如与中国平安合作研发了一些很有特色的险种。
具体来说，以前司机去拉货时可能跟货主商量好了，但当跑了百公里后，货主说不好意思我的货被别人发走了时怎么办？平台于是推出一种“放鸽子险”，通过大数据进行赔付，效果非常好。
总之，信息平台是运满满立业之本。在此之上，平台还要实现闭环交易。目前闭环交易尝试已经开始，平台现已在东部华东五省开始推广线上支付业务。
此外还有增值服务，包括贷款、加油，以及车辆后市场，包括新车、二手车、维修、保养等。据测算，整个大的生态市场规模有将近6万亿元，潜力巨大。
④ 探索跨境运营。“一带一路”倡议为每一个想要出海的企业带来机遇。运满满与国际机构和相关企业进行合作，包括与世界银行共同举办会议，成为IRU的首家会员，成为了B20和APEC的工商理事会理事，成为“一带一路”交通运输联盟发起成员等。
走出去方面，运满满主要有三方面措施：
其一，研发多语种的国际版的APP产品。希望通过努力，研发越南语、阿拉伯语APP产品，能够把平台业务版图拓展到“一带一路”沿线国家。
其二，在多式联运中发挥作用。主要是指水路运输，但是公路运输将会发挥很大的作用。一方面2000公里以内的公路货运会更具有效果，另一方面中阿班列也好，空运也好，到全国各地的货物集散更多是通过陆路运输进行调度。
其三，设立公路运输的数字化驿站。今年3月份，运满满派员参加中物联赴美考察团。考察发现，美国的卡车司机的生活品质和生活满意度非常高，他们在高速公路的沿线可以很轻易地找到一家休息的地方，司机到哪之后也都可以洗漱、餐饮、休息、加油、更换轮胎等等。
反观中国的货车司机，这个有着550万人数的庞大集体，收入不低，但生活却相对艰苦。他们的副驾一般就是“卡嫂”，他们所到之处并不能提供很好的服务，自己还要担心货和油被偷走。他们只能睡在车里，饿了就吃方便面……这些是都不是我们愿意看到的。运满满希望通过努力为他们提供全方位的服务，使卡车司机享受到应该享受到的服务和福利。
因此，运满满准备在“一带一路”沿线建立数字化驿站，模式化地向他们提供餐饮、住宿、洗漱、加油、维修、保养、娱乐等服务，平台甚至考虑住宿方面和商家合作，通过旅馆的方式实现，娱乐可以引进无人售卖机，包括抓娃娃机，KTV等。通过这样的整合，使卡车司机们获得与美国司机一样的高品质生活待遇。
徐强最后表示，只有使命驱动的创业公司才能够走得更远，我们的使命是让公路物流更美好。我们的愿景是推动公路物流新商业文明。
（本文系根据运满满副总裁徐强演讲整理，未经本人确认。）
