图为：日照三运实业股份有限公司董事长 郭方泉

　　山东甩挂试点企业抱团

　　为贯彻落实甩挂运输“八个一”工程指导思想，创新甩挂运输运营管理与组织模式，大力发展道路甩挂运输车辆租赁经营，推动交通物流行业的运力资源整合与共享，在山东省交通运输厅的指导帮助下，甩挂运输联盟牵头试点企业组建成立由道路运输企业、车辆制造企业、科技信息化企业、银行、保险等金融机构共同参与的多功能平台——“甩挂运输挂车租赁服务平台”，全力打造以资产为纽带、以业务为核心、以共赢为原则、以发展为目标的经济实体。使其在绿色物流发展、甩挂运输推进、物流平台开发、新能源车辆推广、物流经济研究等领域充分调动交通物流企业参与的积极性，实现集车辆优化调度、信息服务和金融服务为一体的综合性服务体系。

　　建设智能化甩挂运输信息平台

　　甩挂运输信息平台是联盟开展各项工作的前提和技术手段，包括仓库管理系统、车辆智能调度系统、北斗/GPS实时监控系统等，建立了零担专线运输管理、车辆管理、运贸一体化管理、仓储及配送管理等模块，实现与山东省交通物流公共信息平台对接。智能甩挂运输信息平台的功能覆盖了甩挂运输联盟的全部工作范围，以标准化数据交换技术、信息自动采集技术为支撑，实现对车辆、人员、站场、货物、配套设施等智能化管理，为联盟企业提供车辆租赁、智能调度、信息服务、金融服务及其他增值服务。

　　甩挂运输发展效果显著

　　山东省甩挂运输联盟的成立产生了可观的经济效益和良好的社会效果，逐步显示出其对区域经济发展中的推动作用。甩挂运输模式的发展，在降低物流成本、提升运输效率、优化产业结构等方面，增强了企业经济在市场发展环境下的积极性。同时根据粗略测算，如果全国的道路货运业能将甩挂运输周转量比重提高到10%，每年可节省燃油折合300万~400万吨标准煤，相应减少二氧化碳排放650万~850万吨。主要体现在四个方面：一是降低了运输企业经营成本；二是提高运行效率；三是推进了交通行业节能减排；四是促进了对外开放和多式联运。

　　日照三运甩挂运输探索

　　公司的甩挂运输试点工作通过建设布局合理、功能完善的甩挂运输站场为其发展奠定了良好的基础。国家公路运输枢纽工程——上海路仓储配送中心甩挂运输站场的规划布局、设施设备完全符合国家甩挂运输站场标准。场内通过采用窄巷道高货架、德国林德三向堆垛机、前移式电动叉车等全新、环保、绿色的轻质物流设施设备和物流管理系统，实现无纸化、无线化的仓库管理；打造中国五星级仓库标准化，被中国仓储协会授予“中国仓储服务金牌企业”和“五星级仓库”称号，并被纳入国家级服务业标准化试点项目。设立甩挂车位29个、甩挂运输理货区39处，零担货运专用装卸平台近千平方米等配套服务设施，满足甩挂运输需要。

　　甩挂运输作业模式

　　一是通过整车专线运输与零担专线运输有效衔接，按照货物流量、流向，组织“一线两点”的专线甩挂运输。按照山东省交通运输厅甩挂运输工作部署，同甩挂运输联盟成员单位山东京博物流签订了“甩挂运输框架协议”，充分利用“黄河三角洲滨南物流园甩挂运输场站”和“上海路仓储配送中心甩挂运输改建站场”的优势，开展甩挂运输合作。双方安排专用车辆组成博兴-日照专线运输车队，在港口货物集疏运、危险品运输等领域开展甩挂运输业务，成功开通了日照-临沂甩挂运输专线，以临沂为中心分拨到全国各地，运输货物主要集中在食品、玻璃制品、刀具等小商品。随后又相继开通日照—济南、上海、北京等专线，目前公司甩挂运输线路运行相对平稳，实现班期化发车，为客户提供门到门、全天候、及时、安全的优质服务。

　　二是选择企业运输业务中效率低、装卸时间长、运距短、运量大的运输项目进行了甩挂短驳运输，并为临港工业提供箱挂仓储服务，使上海路仓储配送中心成为重要货物集散地，有利于开展“一点多线”的短驳甩挂运输。

　　甩挂运输实现增值服务

　　在甩挂运输业务运作中，公司致力于采用新概念、新技术实现甩挂运输增值服务。

　　一是通过借鉴先进企业的甩挂运输经验，积极创新运营模式，在“一线两点”的甩挂运输组织模式基础上，结合公司第三方物流业务中的亚太森博木浆和威压发动机零部件物流专项服务运营情况，利用甩挂运输车辆零担货物集货的优势，参与第三方物流业务，达到运输车辆全天候运作，通过甩挂运输业务加快了第三方物流业务的发展。

　　二是通过设置网点，提高对市场货运量的吸纳能力，逐步同联盟成员单位、大型物流企业协商合作，形成区域性甩挂运输网络布局。

　　三是开展专线货运的班期化甩挂运输业务尝试，通过甩挂运输方式，实现零担货运班期化的专线运输，提高运输效率；并针对零担专线货物运输，做好最后一公里文章，从整合资源、降低成本、高效环保的角度出发，对甩至站场的货物按照订单进行分拨，由中心车辆统一配送，满足零担货物小批量、多批次、快周期的物流服务需求。

　　四是为全面支撑甩挂运输试点工作，公司研发建立“山东甩挂运输联盟服务系统”，该系统将在联盟企业间的场站设施、调度、业务沟通交流、联络合作等方面通过上传下载实现合作方的快速交流，提高甩挂运输企业的运营效率，为甩挂运输的网络化、信息化发展打下基础；公司不断完善“日照交通物流公共信息平台”服务功能，通过自主研发的WMS管理系统及甩挂运输信息数据服务系统，优化牵引车应用技术，在原有的视频整合、GPS、信息推送、工作流、EDI数据交换、业务协同技术基础上，采用proximity搜索技术（搜索跟踪甩挂运输车辆），实现甩挂运输车辆信息的收集、整理，建立甩挂运输车辆运行数据库，为甩挂运输作业提供实时、可靠的数据分析，提高企业对车辆和货物资源的整合调配能力。（根据郭方泉在首届中国甩挂运输峰会上讲话整理，有删改）

　　小贴士

　　山东发展甩挂运输政策：山东省交通运输厅为继续扩大和深化甩挂运输试点工作，提出着力建设“八个一”工程，即建立一个政策支持体系、制定一个规划、成立一个联盟、完善一个运营网络、培育一批龙头企业、组建一个租赁平台、构建一个信息系统、培养一批人才；依托全省甩挂运输公共服务平台，实现信息共享、网上交易、增值服务；组建挂车租赁平台，形成挂车运营体系；按照科学规划、统筹协调，政府推动、企业运作、试点先行、创新发展的原则，在培育骨干企业、提高设施和装备水平、完善运营管理模式等方面出台政策、创造环境，组织协调和指导甩挂运输试点企业积极稳妥地开展甩挂运输。

　　【相关链接】

　　2012年，鲁辽津冀蒙吉黑七省启动了我国第一个多省域的高效物流联盟——环渤海湾甩挂运输联盟。这一联盟的成立，有效提高了环渤海地区的物流效率和运输便利化，对全国发展高效物流具有示范引领作用。同年，在政府相关部门的指导和政策扶持下，19家甩挂运输试点企业联手结盟，组建成立了山东省甩挂运输联盟。

　　联盟内各成员单位的优势资源通过甩挂运输站场网络系统、甩挂运输车辆调度系统、甩挂运输信息系统、甩挂运输挂车服务平台等进行整合，实现道路货运业的新的、标准化、规范化的流程的建立，合理调配，避免和减少重复投资和资源浪费，为山东省甩挂运输的网络化、集约化发展奠定了基础。