第一物流全媒体7月17日讯（微信：cn156news）

　　十五年、100万辆，福田戴姆勒再一次刷新了“欧曼速度”。

　　“100万”写出来只是2个字符，念出来只是3个音节，背后隐藏的却是福田戴姆勒自成立以来，十五年如一日聚焦客户，想用户之所想、急用户之所急，一心一意为客户创造更大价值的赤诚之心。

　　一分耕耘一分收获，群众的眼睛是雪亮的，用户的切身体验做不得假，福田戴姆勒的可靠品质口口相传，真正定下心为客户服务的企业不会被辜负。7月，正值草木葱翠、生机勃勃的夏日。这一天，福田戴姆勒在来自全国各地的用户代表的见证下，迎来了其发展史上的一座里程碑。

　　7月10日，在首都北京，以“见证百万传奇，开启超卡时代”（AMiracleofOneMillion﹒AnEraofSupertruck）为主题的，福田戴姆勒汽车第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆下线庆典开幕。

　　上世纪50年代，我国汽车工业体系开始逐渐建立，制造高质量的整车产品一直是我国汽车产业不懈追求的目标。福田戴姆勒也在这条道路上锲而不舍的努力着。从2001年9月，欧曼第一代卡车产品H1下线，到2016年9月首辆欧曼EST超级卡车下线，15年间，欧曼历经了五代产品变革。今天终于迎来福田戴姆勒汽车第一百万辆产品，同时也是欧曼EST超级卡车第1万辆产品的诞生。

　　能在15年内累计完成100万辆的产销，自然离不开广大客户的认可与喜爱。在强者如林的商用车领域，福田戴姆勒如何能够确立自己行业领先的地位？如何让自己成为客户的最优选？这是因为，福田戴姆勒探索出了一条以研发、采购、制造、质量价值链创新升级，以销售、售后、金融、二手车等为客户创造附加值的全方位、全生命周期服务方式。

　　“如果我是客户，我想要什么样的产品？自然是从零部件到整车都是全球最好的产品。那就向着这个方向努力啊。”——福田戴姆勒想。

　　2012年，引进全球商用车顶尖制造商戴姆勒-奔驰技术的福田戴姆勒汽车公司成立，同年，中国首款按照欧洲标准制造的福田戴姆勒重卡——欧曼GTL上市。但福田戴姆勒并未止步于此，它携手美国康明斯，采埃孚、威伯科、大陆电子、克诺尔等全球知名零部件制造商，成立“超级卡车全球创新联盟”，实现全球资源共享，打造黄金供应链体系，追求更高层次的产品。

　　4年后的2016年，欧曼EST超级卡车一代在德国汉诺威举行了全球上市仪式。欧曼EST超级卡车正是福田戴姆勒汽车联合“超级卡车全球创新联盟”成员，对标“美国超级卡车”、“欧洲未来卡车”，定位国内高端市场、面向准时高效、长途高附加值物流用户打造的一款全新高端产品。它历经1000万公里的道路测试，率先通过德国权威机构DEKAR的严苛测评，宣告了一代超级卡车油耗降低5%-10%、碳排放减少10%、货运效率提升30%的目标完成。

　　“怎样才能制造出同步全球顶尖技术的重卡产品？生产、管理体系当然要智能高效。那就向着这个方向努力啊。”——福田戴姆勒想。

　　福田戴姆勒全面导入了戴姆勒卡车TOS+运营系统。这是德国戴姆勒集团针对卡车研发制造专门开发的一个集精益制造、精益管理、设计实施和流程维护于一体的体系。导入TOS+运营系统后，福田戴姆勒在管理构架、目标体系、物流优化、车间管理、人员培养等方面升级改造，形成了具有自身特色的精益制造系统。此后，福田戴姆勒的重卡产品不仅将同步戴姆勒-奔驰的研发、采购、制造、验证标准，更将在经济性方面大幅提升。

　　2013年底，福田戴姆勒还引入了OTD体系。OTD关注的是汽车从生产、接受订单到交付的整个流程。通过应用电子网络系统对整个流程进行监控及优化，对订单模式、物流模式优化等方式，福田戴姆勒实现了降低库存、缩短交付周期、提高柔性生产水平及企业适应性等目标。

　　另一方面，福田戴姆勒超级卡车制造工厂采用智能化信息管理技术，不仅可以自动对各种系统设施进行监控，使管理人员便捷可靠的实现对各类信息资源的综合控制；还可以实现企业内部不同区域、不同部门间的远程调度指挥，从而满足企业内部智能化监控管理的需求，并做到资源共享。

　　“怎样才能帮助福田戴姆勒的用户甚至全中国重卡用户致富奔小康？一定要为客户提供全生命周期的服务。那就向着这个方向努力啊。”——福田戴姆勒想。

　　为帮助用户从购车、用车、管车到养车各阶段得到实惠，福田戴姆勒推出了以“奔驰T.C.O运盈智汇”为蓝本打造的“欧曼TCO运盈宝”。它能够结合重卡用户的实际道路运营状况，围绕重卡全生命周期运营环节，综合用户使用期间每年、每月乃至每一天所产生的总体运营成本，再加上售后优化、服务优化、产品优化等成本控制举措，为用户提供全面精确的TCO价值评估及分析。福田戴姆勒不仅要让用户在买车时获得良好的性价比，更要帮助用户实现在全生命周期内运营成本最低，要以出勤率更高的重卡产品为用户带来“掌控总成本、赢在整体省”的卓越价值。

　　那么如果用户的卡车用了多年，要卖掉了，福田戴姆勒还能服务吗？答案是“能”。福田戴姆勒是国内开展二手车业务较早的重卡企业。2013年开始，它就着手推进二手车业务。以前福田的二手车信息平台叫“欧曼二手车网”，现已升级为“中国商用二手车信息平台”，目前已经有35万名二手中重卡用户在线上。截至目前，福田戴姆勒已授权近100家经销商试点开展二手车业务。

　　可以说，用户想到的，福田戴姆勒想到了，用户没想到的，福田戴姆勒也想到了，真正做到了全心全意为用户服务。

　　7月10日，福田戴姆勒汽车第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆下线庆典对于福田戴姆勒来说，是对其过去15年全心全意为客户服务得偿所愿的见证，同时，更是一个新的起点。

　　福田戴姆勒坚信，在追求卓越的道路上，没有最好只有更好。庆典上，福田戴姆勒启动了超级卡车“品质工程”。这是福田戴姆勒在欧曼100万辆产品发展历程及欧曼EST超级卡车第一阶段目标完成的基础上，坚持“以用户为中心”核心理念，打造的一项旨在为全球商用车用户创造最佳商业价值，影响并引领汽车产业未来品质提升的工程。它面向未来高效物流体系，通过整合全球技术资源，从“研发、制造、服务、产品价值”四大维度定义高品质重卡，致力于为全球用户提供具备高效率、高品质、低运营成本的物流运输装备。

　　一句话，超级卡车“品质工程”就是要提供更高品质、更佳TCO、更智能互联化的产品，引领重卡技术与品质的升级，持续为客户创造更多价值。

　　目标虽然宏大，但对勤于实干、敢于探索的福田戴姆勒来说，这并非好高骛远，相反，它已经对未来做出了详细的规划。福田戴姆勒将投资5亿元，由戴姆勒-奔驰主导设计，以戴姆勒-奔驰的先进验证设备和技术，建成一个欧洲标准的重卡产品试验、验证中心，通过科学实验实现产品质量的进一步提升。同时，福田戴姆勒将继续携手“超级卡车全球创新联盟”，它的计划是，在2018~2020年，量产第二代超级卡车，油耗降低15%-20%、货运效率提高50%、碳排放减少20%，可以进行半自动驾驶。在2021~2025年，量产第三代超级卡车，油耗降低30%、货运效率提高70%、碳排放减少30%，能够进行自动驾驶。

　　依靠物联网、大数据、信息物理系统和云计算技术驱动，围绕“智能生产、智能工厂、智能管理、智能服务”四大主题发展，福田戴姆勒汽车正在成为“中国制造2025”和“德国工业4.0”融合的典范。新起点新征程，未来，福田戴姆勒将乘着我国汽车工业发展的东风，为更广大的客户提供更高价值的产品及服务。