中国的五零后、六零后，胸怀实业报国；七零后、八零后，开创了BAT互联网时代；如今，到了最具国际视野的九零后时间，他们正在以极富个性化的方式构建新的世界。

　　1996年成立的福田汽车，今年21岁，不折不扣的“九零后”、“九五后”。

　　自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，截至2016年底，累计产销汽车近800万辆。

　　这位“九五后”堪称“神童”，连续13年领跑商用车领域，年纪轻轻就成了中国品种最全、规模最大的商用车企业，中国商用车第一品牌。进而频繁出国，又很好地融入了全球竞争，展示出全球最大商用车企业的风范。

　　福田汽车从中国出发撩遍世界，他是怎么做的呢？

　　福田汽车走向世界，就从成功撩动这些全球知名企业的工程师、程序员开始。

　　目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、雷萨、奥铃、拓陆者、萨瓦纳、图雅诺、风景、北京伽途等汽车产品品牌。这些打着“中国印记”的产品，链合了采埃孚、康明斯、中远物流、CEVA物流、佛吉亚、威伯科、大陆电子、莱茵和百度等世界级顶尖企业，可以说是集合了全世界最聪明大脑的全球化团队的智慧成果。

　　全球总部位于北京的福田汽车，在国内的京、鲁、湘、粤、冀等多省市拥有整车和零部件基地；在中国、德国、日本、印度、俄罗斯等国家拥有研发分支机构；在印度、俄罗斯设立了事业部，在全球20多个国家设有KD工厂，覆盖全球110个营销市场和服务网络，商用车海外市场连续5年保持第一。

　　去年，福田汽车在希腊雅典举行了“中国互联网超级卡车全球创新联盟成立暨北京福田欧曼EST超级卡车发布仪式”，积极驱动全球创新资源和要素的配置组合，探索全球开放共享创新模式。

　　福田汽车提出了互联网超级卡车的概念，更借此组建起一支互联网超级卡车团队，涉及汽车制造、动力系统、物流运输、电子电器、智慧物流、互联网等多个领域，更加突出了超级卡车的“互联网”特质和跨界特征，堪称是一个全新的“互联网超级汽车”产业联合体。

　　在整合全球领先技术资源推出首批互联网超级卡车产品，福田汽车不仅考虑中国国内的市场需求，更将互联网超级卡车引入到全球战略的计划实施中，同步走向全球。

　　正因为先撩动了汇聚全球智慧的团队，让福田汽车全面掌握了全球最领先的技术资源，制造出了全球顶级的产品。接下来，以自主品牌身份、代表国产汽车出现在高规格的国际舞台上，以创新科技、运营可靠形象赢得了信赖，在世界舞台诠释“中国制造”的独特魅力。

　　福田图雅诺就是这样。

　　具备全球战略眼光的福田率先联合戴姆勒公司，由福田戴姆勒、康明斯近百位专家团队共同为中国量身定制的德系大VAN。福田图雅诺研发团队扎根奔驰大本营、工业设计之都斯图加特，全面引入戴姆勒德国标准质量运营管理体系，以“奔驰标准”严把产品品质关，其承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪声等整车性能均达到欧洲设计标准。

　　福田图雅诺多次入选高规格的重大活动、国际峰会，证明了它的品质。

　　2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上，福田图雅诺成为外交部贵宾专用车，全程接待了包括俄罗斯总统普京等在内的31位国家元首、19位政府高级别代表和10位国际和地区组织负责人，成为自主品牌欧系大VAN中唯一的元首接待用车，荣膺“元首国宾车”美誉。

　　2016年9月，第十一次G20峰会中，福田图雅诺再次亮相。在西子湖畔全程护航“杭州蓝”，为与会代表提供了比肩国际的高水准商务出行体验，并以绿色、尊贵、安全、舒适的保障服务赢得了当地政府主管部门的表彰肯定。

　　图雅诺并非个例。福田汽车在多次高规格活动亮相，以涵盖乘用车与商用车、或卡车与客车、或新能源与传统能源产品的丰富组合形式，展现了福田汽车全系担当“元首国宾车”的实力。

　　不久前在北京举行的“一带一路”高峰论坛，福田汽车提供7辆图雅诺作为指挥部保障用车、提供27辆欧马可作为国宾行李物流转运车；2014年，福田汽车作为亚太经合组织会议（APEC）特别赞助商，提供了蒙派克S级、蒙派克E级、G7以及欧辉客车等产品；去年杭州G20峰会，福田汽车派出了由图雅诺、欧马可、欧辉组成的180辆服务保障用车车队。

　　今年6月10日~9月10日举办的阿斯塔纳世博会，福田汽车将以福田图雅诺、福田欧辉客车及福田萨瓦纳SUV服务本次世博会。

　　在我们这个星球，最有资格品鉴一流品质的当属各国元首、政商领袖。他们对于福田汽车的赞赏，成为认可福田汽车国际品质的鉴定人。

　　从2004年建立“海外事业部”至今，福田汽车的“全球布局”步伐稳健，初步实现了海外商用车全系列发展，驶入了东南亚、西亚、北非、中东欧、中南美等市场。

　　2016年福田汽车实现海外出口销量近5.8万辆，在中国汽车出口同比下降8%的背景下，福田出口实现逆势增长，同比增长9%，复合增长率达14%，连续五年位居中国商用车出口第一。

　　销量的增长，一方面得益于福田比较丰富的产品线，可以满足不同市场及客户的需求，在中重卡、轻卡、中VAN、皮卡产品线基础上，拓展了SUV、大VAN、微车等新业务，初步实现了海外商用车全系列发展；另一方面，福田海外发展战略是由贸易型企业向产业化及深度制造企业转型，由“分销网络为主”向“分销与直销并重”的方向转型，同时，加快巴西、泰国、印尼市场的产业化开发进程，逐步推进俄罗斯、南非、墨西哥等市场的属地化运营，不断加快海外市场培育。

　　福田汽车相关人士有感而发：“国际化是个漫长的道路，简单的贸易无法实现海外市场的突破以及持续稳定的增长，只有扎扎实实推进要素营销、推进属地化，才能实现市场的进入。”

　　2017年，福田汽车全年预计出口7万辆， 2020年福田汽车预计总产能将达27.2万辆，“十三五”末有望实现进入欧盟市场的“大目标”。

　　归根到底，福田汽车将采取近距离开撩的方式，真正“走进去”、走到位于世界各地的用户身边，去赢得“铁粉”。毕竟，福田汽车的愿景不仅是“中国的福田”，更是“世界的福田”。