面对国内新能源车销量的高速增长，众多新品牌开始杀入该领域欲分食市场蛋糕。5月18日，广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司（以下简称“陆地方舟”）纯电动乘用车建设项目通过核准，陆地方舟获得了国家发改委第14张纯电动汽车生产资质。据悉，该车企距离上一家获得生产资质的浙江合众新能源仅1个月。这也意味着，国内新能源车企扩容速度进一步提升。
陆地方舟项目总投资达17.83亿元，建设地点为广东省佛山市高明区明城工业园。项目新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、综合办公楼、研发中心等，新增相关生产工艺设备，全部建成后形成年产5万辆纯电动乘用车生产能力。
此前，中国汽车工业协会副秘书长董扬曾表示，国家对新能源乘用车的生产资质只会颁布10家左右。但业内人士称，随着更多生产资质的颁发，证明国家正在加大发展新能源车的力度。截至目前，北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、河南速达、浙江合众以及广东陆地方舟共获得了14张新能源车生产资质。其中，除北汽新能源、奇瑞新能源等背靠传统车企的新能源车企外，低速电动汽车企业通过转型升级获得新能源车生产资质，也成为部分新晋车企的特点之一，而此前陆地方舟便是一家低速电动车生产企业。
汽车行业专家颜景辉表示：“虽然生产低速电动车，但类似陆地方舟的车企，较早进入新能源车生产领域，拥有一定的制造经验和技术储备，在企业加大投入转型新能源车生产企业后，随着新产品的推出，将使国内新能源车市场的竞争更加激烈。”
事实上，在新能源车企不断增加的背景下，未来国内新能源车规模将继续扩大。据统计，去年国内新能源车销量为50.7万辆，目前新能源车产能接近80万辆，但在建产能已经超过200万辆，而部分获得14张新能源车生产资质的企业正在建设生产基地。据预测，2020年，新能源车产能将大幅度释放。
此外，在政府“双积分”（平均燃油消耗量、新能源汽车积分并行）的要求下，众多传统车企在加大新能源车领域的投入力度。根据规划，到2020年一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城九大自主车企的新能源汽车销量目标近400万辆，投资总额高达800亿元。
颜景辉认为，目前新能源车销售仍然依赖“政策市”，政府与地方补贴逐年退坡，但车企还能拿到补贴。但是，随着2020年新能源车补贴的退市，以及众多车企新车及产能的释放，无论新品牌还是传统车企，在新能源车领域，可能将迎来与燃油车市场相同的价格战考验。
