的确，近年来机器人在物流领域的应用日益深入，并在全球范围内掀起了一场“人工智能+物流”浪潮。在今年3月3日，美国弗吉尼亚州州长在一份允许机器人送快递的法案上签字，这一法案将在7月1日开始生效。根据该法案规定，快递公司从今年7月1日起可以使用速度不超过每小时10英里的机器人送快递，所送货物不超过50磅（约22.6千克）。

　　另外，据英国广播公司4月17日消息，Hermes快递公司宣布开始在伦敦街头测试自动收货机器人。该自动驾驶机器人由爱沙尼亚送货机器人公司Starship Technologies研发，这种六轮机器人主要用来收取包裹。在伦敦某些地区，英国最大的外卖提供商Just Eat已经使用该机器人运送食物。送货机器人高55厘米，长70厘米，重达18公斤，时速可达6.4公里/小时。

　　除了机器人之外，无人机也是物流行业得力助手。作为快递无人机的创始者，亚马逊最早开始测试用无人机送货，经过数次系统升级之后，亚马逊无人机有了“大脑”，送快递更为智能。为此次升级，亚马逊花巨资收购了一支欧洲的计算机视觉团队，总部位于奥地利的格拉茨，成员均为计算机视觉方面的精英，归于亚马逊麾下后，他们的主要任务就是为亚马逊的无人机安装“大脑”，克服视觉障碍，精准投递。

　　反观国内，一方面在政策上，推进科技创新成为快递业发展的重要任务。国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》明确提出，鼓励快递企业采用先进适用技术和装备，推进机器人、无人机、无人车研发和应用。另一方面，多家快递公司开始在物流领域布局无人车和无人机的应用。

　　以顺丰为例，2013年，顺丰已开始测试无人机送递包裹。据顺丰年报披露，截至2017年2月，顺丰控股在无人机领域申报和获得专利数量达111项。此外，京东无人机也已在北京、西安等多地投入运营。据悉，截至2016年11月，京东无人机已完成超过1万分钟的飞行总时长、近万公里的飞行里程、超过1000架次的飞行次数。

　　在当前智慧物流行业，机器人与无人机都是不可多得的得力干将。机器人行驶平稳，相比于空中无人机有不少优点，比如能够承载更重的货物，以及更易控制行驶线路。但是，地面机器人将受到操作人员的严密监督。

　　以Starship地面机器人为例，每个操作人员将通过车载摄像机监督三个机器人，控制它们过马路或者其他具有挑战性的情况。Starship却表示，每个操作人员应该能够控制多达100台机器人，这将大大提高其运营性价比。由此看来，快递机器人与送货无人机两者各有优势，也存在不足，如何取舍取决于多元化的市场需求。