滴滴出行正暗中谋划一步金融大棋。3月13日，有消息称，滴滴出行将全资收购第三方支付机构一九付，曲线获得支付牌照。虽然滴滴出行回应称，滴滴出行将持续专注出行领域，并无进入支付行业的计划，但在分析人士看来，市场消息并非毫无根据。不过，对于滴滴出行而言，布局支付业务的阻力不小，不仅可能面临腾讯、阿里股东的阻力，另外，收购的一九付也面临续期的问题。
收购一九付在即
市场也流传出了具体的交易细节，据悉，此次交易价为4.3亿元。目前，一九付正在办理后续流程，业务、商户也处于逐步关停和清退当中，预期7、8月时滴滴出行将正式接管一九付。
相关信息显示，一九付全称为北京一九付支付科技有限公司，是央企大唐电信科技产业集团下属上市公司高鸿股份控股全资子公司，于2012年6月获得央行颁发的互联网支付业务许可，有效期至2017年6月26日。
对于收购一九付的消息，滴滴出行方面向北京商报记者回应称，“出行是支付交易的重要场景，滴滴出行一直和支付行业合作伙伴保持广泛探讨和交流。滴滴出行将持续专注出行领域，并无进入支付行业计划”。在分析人士看来，滴滴出行并未正面否认该传闻，市场消息也并非毫无根据。
据了解，自去年以来，滴滴出行多次传出正在与相关第三方支付机构进行牌照并购接触。而此次传出来的信息十分全面，关于收购标的、金额、交易时间均已被曝光。
弥补支付短板
在分析人士看来，无论是从布局上，还是现实行动中，都能看出滴滴出行对支付牌照蓄谋已久。
“滴滴出行肯定有对支付布局的需求，支付作为商业交易过程中最重要一环，对现代零售、电商等行业的发展起到巨大作用，掌握支付就等同于是掌控了资金流和信息流。在此基础上，支付企业积累了海量的交易数据和流量。企业通过对这些数据和流量的挖掘及应用，能够自然衍生出如互联网营销、征信等增值服务”，易观金融分析师王蓬博向北京商报记者分析道。
另外，北京商报记者了解到，根据滴滴出行的支付操作，用户订单实时到账，司机每周提现，会产生资金沉淀。
有分析人士表示，对于滴滴出行而言，收购支付牌照不仅能将巨额交易流水和资金留在自己体系里，节省通道费，另外，沉淀资金也有一定的利息收入。
苏宁金融研究院高级研究员薛洪言向北京商报记者表示，从滴滴出行自身业务发展看，支付并非是限制其主业发展的障碍，布局第三方支付业务，更多地应该还是基于布局互联网金融业务的考虑。
“就滴滴出行的主业来讲，布局第三方支付业务会新增一个支付工具，但对于改善乘车人支付体验并无大的帮助。对其自身而言，布局第三方支付有助于其建立独立的金融账户体系，为利用其积累的出行信息布局信贷、理财等业务奠定了基础。”薛洪言进一步补充。
完善互金布局
另外，滴滴出行围绕汽车这个场景，已经进入了不少与汽车相关的金融领域，包括设立融资租赁公司、上线汽车消费金融产品等。
据了解，去年3月， 滴滴出行透过香港子公司快富控股有限公司在上海自贸区设立全资子公司众富融资租赁（上海）有限公司，注册资本10亿元，法人代表为滴滴出行创始人程维，监事为张博，滴滴打车联合创始人兼CTO。之后，滴滴出行在App试驾车商城中上线了一款汽车消费金融产品——滴分期。
薛洪言表示，设立融资租赁公司及上线汽车消费金融产品均属于与其主业密切相关的金融多元化布局，因而很容易在细分领域取得突破，站稳脚跟。此次滴滴出行布局第三方支付，将弥补其缺乏金融账户体系的短板，为其整合内部现有金融业务板块提供了基础。后续，可以结合出行场景优势，围绕支付环节形成的资金需求和资金沉淀，上线余额理财业务、试水小额消费金融产品等，助力其数据资源变现。
王蓬博表示，滴滴出行布局金融业务主要是想开展多维度的增值服务。在他看来，滴滴出行的主要优势来自于其庞大的用户数量和高频的使用频率和黏性。
仍存两大阻力
不过，对于滴滴出行而言，布局支付业务并非想象中那么简单。首先，一九付的互联网支付牌照将在今年6月到期，能否获得续展还是未知数。
也有业内人士指出，按照续展相关规定，续展的前半年不允许进行股东变更，因此滴滴出行和一九付真正完成工商手续预计在今年下半年。
此外，目前滴滴出行的用户主要通过支付宝、微信支付以及银行卡进行支付，值得注意的是，蚂蚁金服、腾讯都是滴滴的投资方，有分析认为，滴滴独立布局支付业务使得支付宝和微信支付“很受伤”。
王蓬博表示，对于支付宝、微信支付来讲，会减少一个高频使用场景，交易量和数据积累都会受到影响。相对交易量来讲，数据积累以及对高频行业的把控力度降低是它们最不愿看到的。
滴滴的支付布局是否会受到来自股东的牵制？王蓬博认为，“肯定会有阻力，但应该没有排他性”。
不过，薛洪言表示，目前第三方支付市场的格局已定，且滴滴的场景在微信支付和支付宝的交易份额中占比有限，再加上用户的支付习惯已定，滴滴自身布局第三方支付对这两大巨头的影响有限，应该也不会遇到来自股东的阻力。
