我感觉作为港口物流的环节，我们这个联盟和其他的物流比起来有特殊性。困难刚才讲了很多，除了技术标准，大家的认识以及场地方面以外。我觉得还有两点要补充一下。

　　第一，信任不足，包括我们的联盟成员之间，联盟的上下游之间，大家认识不充分，因为沟通不充分，时间比较短，对这个模式的认识不一样，所以信任上不够，虽然有一定的基础，但是还没有放开。

　　第二，沟通不足，是更广的层面上，来参加这个峰会之前我感觉到很多的困难，比如说信息化方面，很多都在做，走得比较好探索很深，但是以前的信息沟通不足，不太了解。今天是合众、联合，是很形象的，我们各个联盟的横向发展。从纵向方面，产业链的发展，包括船舶公司。下面配套的牵引车企业，挂这企业，和合作伙伴。

　　这一方面一定是横向合作联合企业我们的甩挂才有意义，为什么呢？我们的港口物流整个装卸的时间占到一趟运输的时间比例是50%，因为我们的运输时间很短，大概平均的运距2个小时，剩下大概有4个小时差不多是场站，门店的装卸时间。如果我们能把这个时间缩短一个小时，其实对我们的效率提升是非常大的。

　　但是我们的需求是最迫切的，但是我们又是最困难的，因为我们的环节很多，除了运输其他的环节都是不受我们控制的，包括码头、堆场，这个对我们来讲难度最大挑战也最大。我们必须要这样做，如果不这样做，今后从运输来讲我们的空间老是用压成本的方式是没有前途的，所以我认为甩挂是我们的必然选择和必由之路，谢谢大家。

　　主持人：谢谢范总，范总因为和做公路运输有区别，牵涉到港口的问题，环节更多，下面曾总，曾总可以申述一下，是不是三年免费错了。

　　曾伟：大家好我是东风柳汽的，在商用车或者是卡车里面的排名不是很前，参加完这个会，对我的启发非常多。客户对我们的需求不仅仅是销售，而是我能不能变相地提供自己卡车的租赁，让我们的企业金融成本或者是企业的一次性投入更低。这个跟我们的几个领导在交流的时候，也是一个比较强烈的需求。

　　这一块我回去以后把这样一个融资，或者是服务提供的方式，往下再探讨一下给我们的物流企业提供一些比较好的便利。

　　第二，甩挂在今天开会的时候也说了，我们更多地是提高它的效率，我们作为一个汽车制造商，如何让我们的物流企业在采用我们的车辆或者是采用我们提供的物流设备的时候，能够提高它的效率，这是作为柳汽来说要想的，这一块我们确实想了很多的办法，为了便于挂车的装卸，我们可能提供空气悬挂的技术，让整个甩挂的效率提高，这是整个甩挂运输的小环节。但是作为柳汽来说我们也积极地朝这个方向为我们的甩挂物流企业进行新型的技术探讨。

　　第二，在服务这一块，刚才我说了甩挂物流确实运营里程比较长，但是它的特点是货不重。运输里程长，这种情况下我们如何保证车辆的可靠性以及我说的轻量化。有时候我们说的这两个概念有一些矛盾，怎么平衡这两个关系，比如说轻量化可以做到全国最轻，可靠性，可以通过整车的工艺提升可靠性，这方面也是便于满足甩挂运输企业的需求。

　　第三个是服务，其实大家都是很困惑的，特别是甩挂运输企业来说很多的企业都是用进口车，我买一台的钱可以买三台国产车，综合来算，三台车还拉不过你一台车吗？我们自己算过不可能的，三台车肯定能拉过一台车，如果按年平均来算，三台车的收益肯定比一台车的收益大。

　　这几年卡车来说技术发展，大家有一些用进车口，进口车和国产车都在用企业可以感受出来，提升还是蛮大的，我们怎么来保证我们和进口车有一拼呢？一个是刚才说了我们整体的运营收益是大了。

　　第二，国产车必须要让你的服务更强。比如说进口车抛锚了也是很麻烦的事，它的维修成本很高的，第二它的推荐也要从国外空运过来。国产车怎么能打造出满足甩挂运输的条件和要求，我们现在的柳汽在做一个是专线的保证。我们很愿意跟一些大的企业打交道。为什么呢？他们的线路，每采购一个车辆可以去做，这个可能性是非常大的。

　　比如说我们和几个劳务输出市场，河南周口的去打交道，很难去保证线路的服务质量，这种情况下是采用专线的保证。比如说我可以根据你的线路布置你的维修服务网点。

　　第二，我可以提供临时的车辆，来保证你的，万一车辆抛锚以后，保证你的货物能及时地到达，这是我们作为国有企业能做的。

　　再说难听一点我一台车给你配一台车也能保证你的运输效果，这样来说你的整个采购成本还是最低，通过服务方式的探索，我认为国产卡车应该能够满足甩挂企业的一个需求。

　　这一块也是呼吁，你要支持我们国产品牌的卡车的事业。让我们更好地为我们的甩挂运输企业服务，谢谢大家！

　　主持人：这里面有很多是你的客户，上午说了谁采购了10辆车，我们这个会开得晚了一些。这一次峰会得到了武汉物流协会的大力支持，今天武汉物流协会的伍加良，会长也在现场，我们让伍会长来谈谈。

　　伍加良：很容幸首届中国甩挂运输峰会在武汉召开，我很容幸有这样一个学习机会，今天听了部里领导各级以为专家和企业家，以及峰会各方面的很好传经送宝，我作为协会有一点时间。原来是中国物流采购联合会的前身就是物质联合会，我以前在物质厅工作的时候，也买了车，那时候组织了物质流通协会。到2005年才走进了物流协会，我们一直在推进湖北的物流事业，从湖北来说发展物流是中国区域地段最好的之一。

　　从这个地方到我们的武汉城站，高铁只要10分钟，我们的水运，一陆一段，长江段处在中游，同时我们的铁路市场是内地向全国开放最早的地方之一。我们有特殊的优势，武汉到上海、北京、成都、广州都是大约一千公里。今天把各位专家、企业家请到这里来，在武汉金色的秋天，红叶丰收的季节，送来了物流的春风，这是我们收获很大的。

　　从物流来说，我们省里在全国成立物流是比较早的，现代物流报有一个湖北物流与采购分刊，在分刊里面在全国都有专页。这个是物流协会和省报纸的合作下创办的，省物流局对物流推广发展方面起了大量的引导、推动作用。对我们做行业来说也是感到很感动。

　　甩挂运输这一块在我省的推动下，我们省物流联盟和其他的企业也取得了很好的效果，总的感觉，我参加今天这个会议，甩挂物流的发展对我们物流的有一些企业应该是一个挑战，这是一个进步，是我们发展物流，改善效率，提升生活质量的一个改革。感谢这次会议的召开，欢迎各位到湖北来传经送宝，欢迎大家在湖北最好的季节到武汉看看。

　　主持人：谢谢伍会长，伍会长对大家发了一个召唤，武汉是一个好地方，今天给各位一个机会，我们的联盟这几家成立起来了，您有没有意愿，您也想加入联盟组织里的，有没有？今天互动交流的话题，谈的更多的是有关甩挂运输存在的问题，我们信息化的问题，包括范总谈到了诚信的问题，我想通过今天这种形式，我们的距离拉近了，这个诚信的问题，把彼此之间的界限是不是更近一步了，是不是把它取消了，也是我们现代物流报举办这个活动，非常有意义的活动。