我们进行一个互动交流。请嘉宾谈谈在开始的时候是想让大家聊聊合众与联众的对话交流，但是我们更多地是想紧扣主体，从目前的甩挂运输的问题、现状和如何解决的路径，怎样进行交流和探讨。从鲁峰的徐总开始，说一下您的姓名、单位和职务，您用两句话来概括一下我们目前作为鲁峰的汽车来讲，提供的服务。

　　徐恩亮：各位来宾我简单介绍一下，我是山东鲁峰专用汽车股份有限公司，我是徐恩亮是鲁峰的副总经理，总工程师，鲁峰公司是山东省的一个省属企业，在五岳之首的泰山脚下，我们的公司是成立于1966年，最早是做5吨泰山牌载重汽车，上世纪80年代开始转产汽车。我们参与的甩挂运输从2010年交通部首批的甩挂车辆的试点，我们第一批就参与了，当时挂车的制造只有5家企业，第一批一共是7个推荐车型，我们公司就有两个。在发展甩挂运输行业作为车辆制造企业，第一个要为我们的物流企业提供技术先进、安全可靠的挂车。在这一方面，我们公司的主要做法是在安全方面，一个是严格执行国家的安全标准。

　　比如说在挂车上安装ABS，自动间隙的字母调整，还有挂车车桥，保证车辆的安全，因为安全是保证一切效益的前提。节能方面考虑了甩挂，因为甩挂车辆和普通车辆在竞争上有一定的劣势。非标车辆，我们载重还是受到一定的冲击。

　　高效方面主要是通过车辆的试重，通过一些新的技术和材料的使用，有效地提高了载重。比如说我们使用的汽车高强度钢板，空气悬挂技术。还有真空轮胎，钢板弹簧的使用，这些能有效地将车辆性能的提升。甩挂车辆在有效装载方面，就是非标车辆在容积上和它没法比，在国标1598的基础上将车辆容积增大。

　　现在三桥厢式车是86、87、88立方，现在做的和联盟理事长郭总，正在合作打造100立方的厢式车，上午谢巡长说我们是使用高速宽胎面的论坛，这是车辆保证上。

　　服务上，我们公司确定的服务理念是解决客户的烦恼，主要的措施是靠分布在全国各地的100多家特约服务站还有一支技术比较全面的服务公司。在支持物流企业的租车方面一直在探讨和金融租赁公司三方合作，做挂车的融资租赁，减少物流企业的投入。

　　主持人：感谢徐总，下面请通辽甩挂运输区的李铁成李总经理谈谈目前在通辽，我们现在在这个物流园区做的甩挂联盟您目前的问题或者是困难是什么，您也来谈谈。

　　李铁成：大家好我是内蒙古通辽甩挂运输区域的联盟理事长李铁成。我们通辽也是刚才上午的时候，大家列出的几个城市，东北、沈阳、长春和哈尔滨，国家把通辽也列为东部四个物流结点城市之一，就是通辽。长春、沈阳、哈尔滨、通辽，通辽我们自己建了一个物流园，占地一千多亩，现在是4个多亿，刚才主持人提到有什么困难。我们是环渤海甩挂运输的成员之一。我们积极地参与了甩挂运输的各项合作和联盟活动，为了把这个甩挂运输推广下去，我们联合了周边几个省市，也是大力地进行合作、推广。但是也出现了一些问题。

　　主要是想用两年的时间向领导解释什么是甩挂，现在还有人在问，没有办法我们要普及、宣传这些东西。现在我们的货不集中，我们没有办法就把整个自己地区内的物流企业，甩挂运输企业整合起来，纳入我们的集团范围之内，其实我们也真是投了很多钱，没办法企业自己拿钱做的这个事情，资金上很困难。尤其是今年感觉到物流的寒冬到来。

　　我们每年都进行一次内蒙古物流博览会，我们每年8月份开，今年我们是开了第5届，现代物流报也给予了我们大力支持，每次会议期间都派人参加会议给我们宣传报道。我想说的是甩挂运输的推广，还在于政策上的扶持和领导的认识。再一个是资金上，中央财政给的钱，地方政府现在配套，在深圳开会的时候，提到了地方政府扶持资金，到现在地方政府还没有给，交通部给的钱都已经用到了，信息化各方面的很多补助资金，尤其是地方上不是太支持。我也想通过上级的主管部门、国家部门督促一下地方政府，国家让掏一千万我们出了一个多亿，一个多亿还不够。

　　谢司长去我们那去了，我也把难度跟他说了，我有信心把甩挂联盟办下去，投点资，花点钱如果把这个事做好是一个好事。我们都明白这是一个好事，大家让司机都回家睡觉，但是有的部门还在进行推诿扯皮。国家交通部下的一些东西，回头反过来办手续很困难，因为他不理解，今天在这里呼吁各级政府重视一下，不能说是过去的运输公司，不是那样。

　　主持人：李总，以前的时候我们会有很多的困难，这一次我们和华中联盟，签订了一种合作的协议，是不是对后续推动通辽的甩挂运输发展有一个促进？

　　李铁成：我们是合作是非常好的，我10月25前跑了八千公里想把这个事做好，今天有机会在这里希望我们常联系把这个事情做下去。

　　主持人：下一次李总可以把甩挂运输的峰会开在通辽。郭总山东甩挂联盟理事长和日照三运实业股份公司董事长，您对甩挂运输做了哪些工作？

　　郭方泉：中央电视台有一个广告，太阳升级的地方，我就是日照，日照一个传统的道路是靠企业，近几年来，向物流业这方面去转，通过甩挂运输这一项业务的推动，我们感觉到货运业务，或者是说甩挂运输这一项业务对我们的企业，传统的交通运输企业是有非常好的生命力或前景。

　　今天非常高兴地听到了这些领导包括我的同行们，都谈到了一个共同的话题，就是合作，调度系统包括信息系统的合作非常重要。我最近有很多的体会，现在我们把甩挂运输通过专线去发展。但是一条专线的打造单纯靠一个企业压力是相当大，或者是他付出的成本是相当大的，如果我们有合作企业大家共同来做，不管你在车辆上发挥得优势，还是我在市场上的优势，可以更快、更强地合作。

　　刚才主持人一个合众一个联盟，我觉得比喻非常好，我们的企业一定要在当前的市场当中发挥各自的作用。我去了解合作的概念就是一个团结的概念，大家团结在一起共同做我们的事业，在团结的过程当中，或许我们自己会失掉一些，但是我觉得为了大家的共同利益是应该合作。从联合这个概念上我理解应该是一个发展的概念，我们必须快速地往前走，或者携起手来往前走，如果我们走得慢了，跟不上，或者是有意地被业务甩掉。

　　这一次来开这个会，听到很多兄弟单位介绍经验的时候，学到很多东西，也受启发，我想回去要在这一次会议上学到的东西，兄弟企业所做的，在我们的山东也让它推广、发展、开花结果，谢谢大家！

　　主持人：谢谢郭总，郭总说我可能老了，看到年轻的一代起来了，没有老一辈的祭奠，甩挂运输很难推进，掌声给郭总，下面有请滑动甩挂运输的理事长陈总您来谈谈。

　　陈波：我是武汉赤湾东方物流的董事长，华中甩挂联盟的理事长陈波，我非常感谢物流报这一次把活动放在武汉，把全国这么多有志于参与甩挂运输的朋友来到武汉。我相信今后不管从自身的业务还是从大家共同发展甩挂联盟来讲，会加强联系，共同发展把中国的甩挂联盟事业，逐步地向更高的层次来推进。

　　从事甩挂联盟，我刚才讲的时候讲过，我基本上从事20年了，从这么多年的时间来讲，我认为甩挂运输不管是对运输企业还是对我们的客户还是对我们的国家还是对于我们整个的行业，都是非常好的，非常值得推广的一件事情。

　　第二，我们中国的公路甩挂运输目前的水平，不管是在我们的组织层面，在我们的车辆设备层面，在我们的园区规划布局层面，都是刚刚起步，都有着很多的问题。我们要解决这些问题，需要我们在座的各位共同努力，也需要我们像物流报这样的媒体更加积极地来宣传我们。你们来说总比我们一个个地去说去解释甩挂运输好得多。

　　在此我表一个态，作为华中甩挂联盟的理事长单位，我们会更加努力主动地参与到整个行业甩挂运输的推进当中，刚才我们郭总讲了，在推行的过程当中，可能自己的企业也许会受到一定的，最起码精力会受到一定的影响，但是我觉得是我们在座的各位，既然坐在了这个台上，作为一个联盟的召集人，我们都有这样的觉悟，把自己的本职的工作做到最好。

　　主持人：我了解华中甩挂联盟，陈总又是武汉市赤湾东方物流有限公司董事长，郭总是日照三运实业股份有限公司董事长，都有自己的企业，做的过程中有利有弊。下面有请范金生范总。

　　范金生：各位领导，各位专家，各位企业界的同仁，今天很高兴参加甩挂的论坛，我自我介绍一下，我是来自上海道路集装箱甩挂联盟的理事长，我们企业是上海汉唐物流服务有限公司，我们是去年成立了集装箱联盟，上海港从吞吐量大家知道全世界最有名，但是作为港口物流的最末端的环节，拖车、公路这一块还是很薄弱，跟世界发达国家相比，与我们上海港的地位非常不匹配，我们觉得压力很大，但是也有很大的动力，所以去年成立了我们这个联盟。