近日，有消息称，国内知名整车物流平台运满满正进行新一轮融资。运满满创始人、CEO张晖12月11日向媒体证实，D1轮融资已完成。

　　12月12日，运满满正式宣称，公司已完成D1轮融资，融资总额为1.1亿美元。同时宣布，运满满6月份C2轮也已融得5000万美元。

　　此D1轮融资是运满满自2013成立以来，继2015年5月、8月的B轮、C轮超亿元融资数额最大的一次。

　　那么，运满满凭啥获投资方青睐？融资将用于哪些方面？车货匹配平台发展的风向又向哪边吹？第一物流全媒体小编带您一同探讨。

　　运满满此轮融资，由两家国际著名投资机构联合领投，多家机构跟投，其中包括运满满的先期投资人，并由泰和资本担任独家财务顾问。

　　据运满满相关负责人介绍，此次融资暂不便透露投资方信息。但完成此轮融资，运满满即已成为众多车货匹配平台中唯一一家完成D轮融资的企业。

　　运满满因何如此受到众多投资方青睐？

　　① 搭建智能物流网络。运满满一直致力于利用移动互联网、云计算、大数据、人工智能等网络信息技术，为车货匹配提供全面的信息及交易服务，构建了公路干线物流领域一张覆盖全国节点的信息、运营和服务网络。

　　② 不断提升物流效率。运满满依托国内公路干线物流数据库，与全球顶级人工智能研究机构和科学家合作，在第三届世界互联网大会上重磅发布了“全国干线物流智能调度系统”。

　　目前，运满满平台上车辆行驶里程显著增加，平均配货时间大幅减少，在提升物流效率、降低物流成本、构建信用体系、推进分享经济发展和节能减排等方面产生了巨大的经济效益和社会效益，得到了国家发改委、工业和信息化部、交通运输部等部门的高度认可。

　　如此，下一步运满满主要将投资用于哪些方面？

　　运满满相关负责人表示，之后运满满将投资用于大数据和人工智能领域的研发及应用，解决物流效率、标准化等问题。

　　其实，运满满2016年的些许动作，已经表明其已开始改善物流效率、标准化问题。

　　① 发力智能化，实现智能实时调度等。在今年的第三届世界互联网大会上，运满满发布了“全国干线物流智能调度系统”，力求实现智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价，致力于将车辆空驶率从40%降低到10%以内。

　　② 完善交易链，提供更全面的服务。不久前运满满先后与平安保险和阿里云签订战略合作协议，针对公路物流整个链条，为运力（司机）、货主提供全方位的服务。意即解决车货匹配过程中，货物安全保障、信息追溯等问题。

　　张晖向媒体记者表示，运满满现已经启动D2轮融资。如此巨大规模的投入，是否将运满满壮大为一家独大？张晖说：“肯定，大局已定！”

　　是否真正一家独大，我们可以看看国内除运满满以外的几家主流车货平台，经历了哪些融资过程。

　　融资进程：A+轮。2015年5月、8月，A轮和A+轮，获钟鼎创投、腾讯等两次亿元及以上融资；2016年上半年，A+轮再获腾讯、元生资本3500万美元融资。

　　融资进程：A轮。B轮进行中。2015年10月，A轮融资3亿美元。

　　融资进程：B轮。2014年7月，罗计物流天使轮获真格基金500万元融资；此后，得到IDG资本300万美元A轮融资；2015年5月，B轮融资1.26亿美元。

　　从数字上看，运满满已走到D轮，融资金额相比也是最多。不过，即便如此，我们依然要看的是运满满接下来如何用好资本。

　　同时，在众多平台中，运满满、货车帮等平台，都在部署和发力无车承运人、积聚大数据等势能，这也将是车货匹配平台发展的主要方向。

　　而无车承运人，必须承担一定的责任，不只是提供撮合交易那样简单。于是，平台商家都意识到要从单纯的积累流量到精准匹配这一方向上转移，更要借助人工之智能的力量。

　　据了解，运满满发布的“全国干线物流智能调度系统”，将实现智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价，以及对物流信息全程追踪和可视化，让匹配的效率更高，智能线路规划更加准确，减少配货时间和空驶率。运满满平台通过数据挖掘，目前匹配成功率从已较去年提升了30%，匹配效率提升了2～3倍，纠纷率也减少了80%。

　　看来，在解决平台匹配信用问题、交易漏洞等方面，智能化将成为主角。不难看出的是，车货匹配平台向上升级过程中，资本的力量无疑仍是助推神器。

　　那么，运满满的D轮融资之后，车货匹配平台领域会随即衍生出一个货运领域的阿里巴巴吗？

　　① 车货匹配平台由热及冷趋理性。应该说，2014年至今，车货匹配平台经历了火爆、遇冷以及升级这三个阶段的发展。

　　第一阶段，从2014年下半年开始，车货匹配APP软件开始风迷。当时，以干线运输为主导的罗计物流、货车帮、运满满等纷纷展开攻势，以打破物流传统经营模式，破除中间环节，实现透明化交易为目标，拟跑马圈地并构筑公路物流业新生态，抢占行业龙头老大地位。势头猛，干劲足。

　　第二阶段，2015年车货匹配平台迎来融资赛跑。据第一物流全媒体小编了解，2015年国内知名车货匹配平台约为300家。据不完全统计，车货匹配平台融资火热时，获青睐的比例约为10%。也就是说，100家平台里可能只有10家能得到投资方认可，进而获得注资。此间不少未获投资者，即开始淘汰出局。

　　第三阶段，2015年下半年至今，车货匹配平台投资逐渐冷却。各类投资机构投入新项目将有更清醒和理性的认识。进入2016年以后，随着大数据技术、智能化应用以及交通运输部对于无车承运试点的推进，使一路披荆斩棘过来的平台探索新航向，思考如何进行创新升级。

　　② 运满满正遇转型升级良机。从2013年成立至今，在经历了行业最初的快速发展和洗牌阶段后，运满满平台业务规模已不容小觑。

　　据悉，目前，运满满注册货主达80万，司机达350万，汇聚了全国90%的货源信息及70%的重卡司机，市场覆盖率处于业内领先地位。

　　并且，随着平台业务规模的放大，交易漏洞、信用风险问题逐渐出现。利用信息技术改变交易环境，建立诚信机制，打造良性发展的生态圈，成为平台持续发展的必由之路。

　　在此情形下，平台该如何走下去，产生的问题如何解决？这也是以运满满为代表的车货匹配平台未来将解决的关键。

　　（第一物流全媒体综合运满满、创业邦等整理）

　　运满满成立于2013年，是国内首家基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台。

　　融资历程：

　　2013年11月，天使轮获王刚数百万人民币投资；

　　2014年11月，A轮获光速安振500万美元投资；

　　2015年5月，B轮获红杉资本中国及光速安振亿元及以上人民币投资；

　　2015年8月，C轮获马云旗下云锋领投，红杉资本中国及光速安振数亿元跟投；

　　2016年6月，C2轮获5千万美元融资；

　　2016年12月，D1轮获1.1亿美元融资。