“我们企业的燃油成本经测算，大约占总成本的35%左右，这还不包括人工、维修、保养等成本。”这是北京首农集团物流总监冯劭桐，在12月1日于北京举行的第九届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上分享的数字。

　　第九届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼获奖企业嘉宾合影

　　也就是说，不包括驾驶员工资以及车辆的维护等开支，光燃油一项就能占成物流企业成本的三成以上。当然，不同的物流企业可能成本有所不同。但不得不说，燃油成本是运输过程中成本的大头。对于在推动全社会实现高效物流的当下，节油无疑成为企业降本增效的重要工作。

　　颁奖典礼对话交流环节

　　以节油为目的的中国国际卡车节油大赛已连续举办了九届，在这九届大赛中，物流企业的节油需求得到了释放。

　　主办方认为，从9月份节油大赛开赛以来，从其走访的众多快递物流企业来看，他们都将车辆节油一项看作是激烈市场竞争中成本控制的重要一环。参加节油赛，企业的节油需求便一股脑释放出来。

　　第一物流全媒体记者得知，在物流企业的反馈中，参加节油赛的企业，除了学习和交流如何通过提高驾驶技术节油外，还了解到了厂商是否也能通过车辆本身的技术进步实现节油。

　　在此次节油大赛上，快递企业用车节油需求成为众所关注的焦点。颁奖典礼上，来自全峰、中通等企业都表明了，快递企业用车出勤率高、时效性强、安全性好等特点，厂商可根据这些特点开发节油高效产品。

　　有的快递企业提出，为提高节油效率，厂商可否在性能以及轻量化方面再有些创新和提高；在车辆数字化、信息方面能否给物流企业带来更大的便利；可否考虑通过金融支持手段开展车辆租赁等业务。

　　同时，冯劭桐还向车辆厂商提出了关于城市配送车辆节油和改进的需求。比如，车辆排放能否更环保，噪音能否更小以及能否满足城配个性化包括便于装卸、停靠等需要。

　　物流企业的一系列节油、用车需求是车辆厂商努力的方向。如此，由《商用汽车新闻》杂志社主办，中国汽车技术研究中心协办的一年一度的节油大赛，提供的是一个产需对接的沟通平台。

　　全峰集团董事、常务副总裁刘伟在对话交流环节中表示，节油大赛搭建的是一个面对面交流的平台，平台给众物流企业带来不少车辆品牌和产品选择。

　　那么，通过节油大赛，产需双方看到一大批优秀品牌和产品脱颖而出。

　　牵引车500马力以上组节油冠军：东风柳汽乘龙牌H7 500马力 6×4牵引车，成绩：吨百公里油耗0.94升；

　　载货车280马力以下节油冠军：福田戴姆勒欧曼牌GTL 6×2载货车，吨百公里油耗2.58升；

　　平板车轻卡1.8L~2.5L组节油冠军：时代康瑞K1轻型卡车；

　　厢车轻卡3.0升以上组节油冠军：东风多利卡D9 轻卡厢车，吨百公里油耗2.37升。

　　本届比赛增设的皮卡组节油冠军：长安轻型车神骐F30 皮卡，该车同时获得了“2016年度自主创新车型”奖。

　　物流快递满意车型：欧曼牌 460马力 GTL 6×4牵引车、东风多利卡D6 轻型卡车；

　　整车匹配推荐车型：江淮格尔发K5 Ⅱ代 6×2 载货车；

　　节油变速器奖：陕西法士特集团公司；

　　“品质润滑油供应商”称号：烟台狮王石化工业有限公司。

　　牵引车组节油冠军奖

　　大马力长头牵引车组节油冠军奖

　　自卸车组节油冠军奖

　　载货车组节油冠军奖

　　物流快递满意车型奖

　　中国快递协会副秘书长杨骏对节油大赛的成功举办表示肯定，他认为，快递业已经连续五年增幅超过50%，这一增长态势仍将持续。如何从车辆入手，提高物流快递运行效率，是非常值得研究的课题。

　　北京福田戴姆勒汽车有限公司营销公司副总经理徐向明表示，本届节油大赛获奖意味着欧曼产品的节油性能得到了行业的认可，很受鼓舞。

　　另外，五征集团总经理姜文娟、长安轻型车市场品牌处处长许越帅等嘉宾分别在颁奖典礼发言，表达了他们对节油大赛的支持，并表明在车辆研发等方面会进一步结合物流企业需求，将节油这件事进行到底，在长久的节约路线上不懈努力。