第一物流全媒体12月2日讯（微信：cn156news 记者 胡国华）
10月份，记者去了一趟辽宁盘锦。在那里，记者了解到，这个90%以上的公路物流业务都由油罐运输主导的地级市，人们对危化运输的重视程度很高，选择用车也丝毫不马虎。
欧曼GTL超能版是2016年开始在盘锦本地销售的，头一年市场情况咋样？反馈如何？《现代物流报·汽车周刊》记者随机对一些用户进行了采访。
哥们让选欧曼，买了觉得不错
有人说东北人爱交朋友，见面都叫着“哥们哥们”的，记者采访了几位物流企业的大哥，感觉还真是如此。当然，除了热情，他们买车也最注重口碑。
欧曼GTL超能版牵引车
李先生是辽宁一家危化品物流公司的车辆主管，今年听说欧曼GTL超能版很畅销，便四处打听这车到底咋样。
李先生说他有个好哥们在辽宁金碧工作，对金碧代理的这款欧曼产品比较了解。得知李先生要买车，哥们便拍着胸脯说肯定没问题，现在这款车是按欧洲标准制造的高端卡车，不但在中国卖，还在北美等地全球销售，值得尝试。
李先生打听到的结果也是如此，大家都说这款车现在比较畅销，很多同行都在用。听了哥们的话，他心里更是有谱了。
干货运这行，尤其是车辆，同行口碑无疑是最重要的参考。李先生深知好友不会忽悠自己，于是，他便于今年6月份从辽宁金碧开回了11台欧曼GTL超能版400马力6×4牵引车。
车开回去后，用得怎样？
李先生告诉记者：“现在这款车，行驶了大概10万公里，基本没有大毛病，有小的问题出现就直接开到金碧4S店，十分顺利地都解决了。总体上，司机感觉开这车比较舒服。”这话信息量虽说好大，但可以确定两点，一是车辆没有出现大问题，二是司机驾驶体验不错。
汇集德美中智慧的欧曼产品，质量方面自然没得说，在全世界都很受宠。那么，在司机追求时尚和现代的新需求下，欧曼怎样保证驾驶舒适性的？拿驾驶室来说，欧曼GTL超能版驾驶室具有人性化特色，更讲求安全性。其由全球数字化重卡样板工厂打造；驾驶室配1MM厚高强度防碰撞钢板材质；室内采用四点气囊全浮技术，碰撞时可整体后移200mm。这些符合欧洲标准的制造工艺和技术，不但欧洲人喜欢，中国人也很青睐。
另外，欧曼GTL超能版制动、智能系统也很高效。iBrake制动系统能够主动保障人、车、货安全；车辆配置的ABS、子午线轮胎，再进一步保证制动安全；康明斯ISG超能动力，结合整车CAN总线技术则可实现对动力、车身、底盘、通信等多个系统的智能控制，进而对加速、刹车快速响应。
司机说行，老板也说不赖
欧曼GTL超能版除驾驶舒适，还有哪方面比较吸引用户？这回得老板说。
老刘是盘锦一家物流公司的总负责人，今年总共买了6台欧曼GTL超能版400马力6×4牵引车。
第1台是今年6月份买的，他说当时也是为了尝试。司机开过之后给老刘的反馈是：这车很顺手。因此，老刘就注意上了这台车的性能。他发现，除顺手外，这车还有很多优点，其中的两方面他比较喜欢。
一是耐用。老刘自2011年干油罐运输生意开始就用的是欧曼品牌车辆，起初购买的是欧曼ETX牵引车，后来他陆续买了不少其他品牌车辆。但他发现，最老那款老ETX真是皮实。几年下来，大件几乎没有修过。这样，再对标今年新买的第1台GTL超能版，行驶超过10万公里基本也无维修。显见，欧曼产品质量是杠杠的。
二是省油。老刘说，东北的夏天车辆油耗会相对低些，那时这款车的百公里油耗可低至28L，完全按49吨重载运输的情况下，百公里油耗也在30L左右。
老刘最看重省油这一点。于是4个月后，但为满足运力需要，又选择了欧曼GTL超能版5台同款车辆。
不过，老刘说公司运输业务是以盘锦为中心往返各地，送柴汽油等产品，这期间选择的路线都是平原路线，没有山路，路况并不复杂。所以，他提到的百公里油耗28L，只是在最理想的状态下实现的。即便如此，老刘觉得已经比公司其他品牌车辆油耗低的多。
为啥这样省油？据欧曼厂家相关负责人介绍，GTL超能版的ISG超能动力表现出来的经济性绝对领先竞品，ISG最低稳态油耗184g/kw.h，比“竞品“低3%；经济油耗区间宽，低油耗区域占比70%，1000-1400转均能输出大扭矩。
此外，欧曼GTL超能版的优越性还表现在发动机、智能系统等方面，李先生和老刘都介绍了很多，体会也极其深刻。但是，总的看来，物流人追求的并不只是车辆技术有多先进，而是期望通过好的运输方案实现更大的收益。
据欧曼产品当地经销商辽宁金碧集团相关负责人介绍，2016年开年至今该车销量已达300台，随着市场上车辆不断更新换代，该销量还会继续增长，明年预计会有更大突破。在这一年，用户通过实践已然体会到，欧曼GTL超能版不单是一款运输车，更是提高物流效率的解决方案。
如今，欧曼GTL超能版在盘锦算是一炮打响。未来怎样书写口碑，书写智慧物流，让更多用户获益，就要看它在今后的时间是否一如继往抓住用户痛点，始终如一满足用户需求了。
本文同期刊载于12月2日《现代物流报·汽车周刊》第C4版
