吉利，作为唯一进入世界500强的中国民营汽车企业，致力于走自主创新的道路，从而制造出最安全、最环保、最节能的好车。近日，商用车圈出现一件震惊行业的大事件，作为继吉利汽车、沃尔沃之后，吉利集团第三大独立的整车业务板块——吉利商用车“远程汽车”，于成都正式发布。基于此，吉利已形成乘用车、商用车两条路线同步发展的战略布局。

　　众所周知，近几年商用车行业整体形势欠佳，而且新能源商用车领域面临着政策补贴退坡、配套设施普及率低等一系列压力，吉利选择此时进军商用车无疑经过深思熟虑。在远程汽车发布现场，吉利控股集团副总裁兼吉利商用车总经理周建群就曾定调说，“吉利商用车将专攻新能源和清洁能源商用车的研发和制造。”

　　11月3日，远程汽车携甲醇燃料发动机、轻卡、客车以及纯电动轻卡、客车等多款产品亮相昆山商用车展，从成都至昆山，从纯电到甲醇，仅仅相隔一周，毫无疑问，吉利商用车如此迅猛的新能源多元化产品密集问市，其在商用车领域的战略野心不容小嘘。

　　近期，汽车行业内的目光大多聚焦在了纯电动车上，提起甲醇汽车，反而会有很多人并不是很了解。其实，甲醇燃料汽车已经不是什么新鲜事了，国际上早在上世纪80年代开始就已经有了发展与应用，并形成了非常成熟的技术。在国内，发展甲醇汽车也很符合“节能减排”政策。甲醇是清洁能源，而且不仅仅局限于燃烧后的排放清洁，生产甲醇的原料来源非常广，除了煤和天然气外，高硫煤、煤层气、焦炉气、生物质、二氧化碳加氢等都可以生产甲醇，而且技术较成熟，具有多重利好，这也给发展甲醇汽车提供了充分条件。

　　相关业内专家表示，陕西省是全国最早开展甲醇汽车试点的省份之一，近年来，试点工作不断深入推进。目前，在宝鸡、西安、榆林和汉中等四市总计运行了出租车、微型车、载重车等上百辆甲醇汽车，呈现出多种车型齐装上阵的局面。

　　有了金刚钻，敢揽瓷器活。吉利汽车早在2005年便着手研发甲醇替代燃料，并成为我国目前唯一获得国家甲醇汽车产品公告的轿车企业。其甲醇车辆已在贵阳、山西、陕西和上海进行推广和示范运营，并且在安全性、经济性、环保性和可靠性等方面各项指标达到或优于国家标准。

　　据资料显示，吉利汽车首批6辆甲醇汽车于今年2月底进行了冰岛测试之旅，此举是继去年7月浙江吉利控股集团对冰岛碳循环国际公司投资四千五百多万美元后，双方更深层次的合作。碳循环国际公司于2006年在冰岛雷克雅未克成立，并迅速在可再生清洁能源和采集二氧化碳合成清洁甲醇燃料技术领域成为世界领先的标杆性企业，该公司还运营着世界首家可再生清洁甲醇工厂。作为冰岛首家拥有通过采集二氧化碳合成清洁甲醇燃料技术和工厂的企业，冰岛碳循环国际公司将在此次冰岛测试之旅中给予吉利全方位的技术支持与专业建议。

　　从以上分析不难看出，吉利商用车出击甲醇汽车市场，有着天时地利人和等诸多条件，发展甲醇汽车俨然成为定势。正如周建群在远程汽车发布现场所言，“考虑到经济性与排放问题，甲醇燃料车型将与增程式车型一起，成为远程汽车未来的主要发展方向。”

　　车展现场，吉利商用车携纯电动轻卡E200、纯电动客车E12、甲醇轻卡、甲醇客车以及增程器等产品重磅亮相昆山，吸引众多客户到访、咨询、体验。

　　E200定位于城市物流运输 ，4.2米长的货箱最大容积达到17立方米，承载能力超过2.5吨，完全符合城市物流需求；E12侧重于公交系统的解决方案，采用独立的电驱动系统，专门针对公交低速、大运力工况开发，满足高峰期的运力、动力需求，提高运营效率；甲醇汽车更环保，且经济性优势更显著，适用于城市物流运输，同时覆盖当前市场大中型客车动力的广泛需求，在某些区域市场前景广阔。

　　另外，现场展出了型号为GS140BM5和GS210FM5两款甲醇燃料发动机。GS140BM5是含有直列、四冲程、液冷、增压中冷、多点电喷等型式的点燃式发动机，该发动机基于吉利生产销售近3万台的CNG成熟机型上开发，与原有的CNG发动机零部件通用性高、安装连接尺寸基本相同，整车适配性强。该发动机适用于9米以下城市公交车、6到7米公路客车、校车、旅游车、团体客车等，以及轻型载货车、教练车、市政专用车、城市物流车及相应吨位的其他各型专用车。GS210FM5是包含直列、六冲程、液冷、增压中冷、多点电喷等型式的点燃式发动机，适用于13米及以下城市公交客车、8到10米公路客车、校车、旅游车、团体客车等，以及中型物流车、市政专用车及相应吨位的其他各型专用车。

　　金杯银杯不如客户的口碑。客户的积极咨询也印证了远程汽车的品牌实力。前来洽谈合作的张总表示，“作为民营车企的领头羊，吉利始终走在最前端；如今又进军新能源商用车这一前瞻性领域，着实在布局一盘大棋。常言道，‘不打无准备之仗，方能立于不败之地。’看到纯电动以及甲醇产品后，我确信，吉利商用车的精耕细作，潜心研究的造车精神定会带来终端市场的回报。我很期待此次合作。”

　　据介绍，远程汽车已在浙江杭州和英国考文垂设有两大研发中心，并且在浙江义乌、四川南充、山西晋中和英国考文垂建设了四个生产基地，未来将形成20万辆以增程式和清洁能源为动力的整车和配套的动力总成系统的年产能，产品覆盖卡车、客车和新能源动力系统，如此硬件实力为未来的产品布局提供了强大的技术保障。

　　没有比脚更长的路，没有比心更高的山。去年，吉利汽车对外宣布了面向2020年的新能源战略“蓝色吉利行动”，力争在2020年前实现吉利汽车向新能源汽车公司转型，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，研发甲醇燃料汽车和关键技术将作为“蓝色吉利行动”的重要组成部分，吉利相关领导表示，发展甲醇汽车，既是能源问题也是经济问题，需要着眼于产业转型升级，走绿色循环经济之路，这完全符合国家供给侧结构性改革要求。

　　增程式动力系统技术路线是吉利商用车明确的核心竞争力，这种技术路线不仅节能环保，还可以解决新能源汽车充电难、续航里程焦虑等痛点，这个是发展中的重中之重。以吉利增程式轻卡为例，相比纯电动汽车，这款产品具有续驶里程长，电池寿命延长，不依赖充电站等优势；相比柴油车，运营成本低30%，不限行、不限牌，清洁环保等优点。

　　合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。“吉利商用车将集合日趋成熟的技术和广泛应用的经验积累，为商用车市场的多元化发展带来新的活力。作为吉利控股集团全新业务板块，吉利商用车将充分整合内部资源，发挥国内和国外团队的一体化协同效应，实现在商用车领域节能、减排和大幅度降低营运成本的最终目的。”吉利相关领导坚信，“吉利商用车将以新能源和清洁能源为发展方向，为用户开创远大前程。”