第8个“双11”即将来临，电商、商家依旧蓄势待发，消费者依旧摩拳擦掌，负责跑腿的快递物流企业能否从当年的“搞不定”到如今的“游刃有余”？据悉，作为“三流合一”中唯一的实体支撑，快递物流行业已经连续5年增幅超过50%，面对今年的“双11”大考，快递物流企业如何“游刃”才能继续“有余”？
两点之间直线最短
“双11”运单量骤增，极大地考验了快递公司的稳定性、抗压性。人、车、物已是常规动作，据国家邮政局预计，今年全行业将有268万名一线人员投入到“双11”的快递服务当中，较去年增长超过50%，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。
据《现代物流报》（微信号：现代物流报）记者了解，加人加车非长久之计，多家快递物流公司将目光转向了路由规划，利用通过减少运单中转节点、达到缩短运输距离的目的。不过虽然“两点之间直线最短”既能减轻转运中心负担，提升配送时效，但却更考验快递物流企业的网络规划和营运能力。
除了新开直达线路外，作为快递国家队EMS今年“双11”将在在人员储备上，会有万级的人员补充，邮航飞机也会增加航线；申通增加了点对点直流线路，根据业务量定制直发运输计划；而拥有国内最大航运机队的顺丰，启用顺丰航空超过100余条航线资源，加大直飞减少转飞；在区域层面，则建立区域性转飞模式，推动包舱包量资源获取，保障更多快件通过1个航线完成运输；同时，充分利用大数据技术，首次在高峰期推行资源整合与甩挂运输模式，大力增加和应用直发模式以减少流转环节。
智能化打通最后一公里
“不怕路上几千公里，就怕最后100米。”人、车、飞机等基础运力储备之上，更难的问题在于运力调配。末端物流配送是快递物流行业面临的紧迫挑战。
顺丰将企业信息系统作为突破口，利用多年积累的商家资源和大数据分析能力，已经可以预测到具体网点的具体快件量，不仅能达成快件的精准送达，更可以科学指导运力调配，做到车辆及人员资源的合理利用。与此同时，最新研发的第六代手持终端智能设备已经上线，方便快递公司管理每一个收派员，有效管理运力、管控客户服务水平。
菜鸟网络计划通过菜鸟驿站、自提柜等方式分流压力，同时其众包服务今年将首次亮相，数十万众包快递员临阵以待，快递员APP也将在今年“双11”期间大规模应用。这些数据产品将为物流提供事前预测、智能分配线路、事中监测、事后分析等功能。
在行业人士看来，随着互联网技术对物流行业的深入，大数据收集、处理、分析、运用能力，将直接决定“双11”期间快递物流企业的物流网络能否平稳流畅运行，能否保持服务体验和降低员工工作强度。
保价产品为服务体验增值
快件破损、遗失，几乎每天都会上演。从历年的数据来看，在“双11”“双12”等快件“井喷期”，快件出现破损、遗失的概率更是会大幅提升。
在电商网购服务流程已趋成熟的今天，随着更频繁的网购交易的进行，消费者对网购服务体验的需求已经由最初的流程顺利需求，转向更深层面的体验需求。为了降低快件意外造成的损失，越来越多的消费者开始愿意为快件保价买单。
多数快递企业依旧停留在操作、经营确保快件安全，顺丰则从去年“双11”就开始推出保价产品“宝贝保”。用户可基于自身对收取快件时对递送物品本身的稳妥性要求，选择购买不同等级的“宝贝保”服务。“宝贝保”每个服务保障周期为一年，在整个服务保障周期内，只要是由顺丰承运的用户快件，因递送原因导致托寄物遗失或破损，将按照固定金额对托寄物进行赔偿。这个针对物品的保障服务，不同于行业普遍的基于运费的服务承诺，且完全是通过线上完成自助理赔的。业内人士看来，保价产品的推出，正是顺丰对服务信心和服务承诺的体现。
当然，保价产品只是快递公司在运输过程中为进一步保障客户利益提供的增值举措，如何进一步完善商品运输各环节的安全保障，将消费者买买买时的愉悦感保鲜到收到包裹的那一刻，依然是快递物流公司需要聚焦的根本所在。
每经历一次“双11”，都是对现有快递物流行业综合实力的一次全面完善和升级，在如“双11”“双12”等电商狂欢节的不断磨砺之下，快递物流行业有望尽早建设起更加稳定强大的网络、尽快达成高效运营能力，进而刺激更多快件需求的产生，形成了行业生态良性循环。
本文同期刊载于10月27日讯《现代物流报·钢铁物流》第8版
