第一物流全媒体8月8日（微信：cn156news）
前几日，商务部网站发布了《商务部办公厅关于确定智慧物流配送示范单位的通知》，通知公布了第一批
智慧物流配送示范单位名单。
这份名单也引发了物流业内的热议：到底怎样的企业称为智慧物流的企业，为何独独缺了京东？
是的，仔细看示范企业名单，吃瓜群众们可以围观到菜鸟、苏宁、顺丰、日日顺、沃尔玛……但是就是没找到京东。
这是怎么回事？第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）小编觉得或许原因没有大家想象的那么复杂，来看看上榜企业的智慧物流程度，原因就显现了。
1、智慧物流获得国家层面认可
①智慧物流历史：谈这份名单跟京东的缺席，最好还是从背景谈起。
智慧物流这样的概念最早在2009年左右冒出，之后一直被各大物流企业、快递企业乃至电商企业使用，简单来讲，要么是有实力的企业，将信息化、科技化成果冠上正式的名词方便推广，要么就是玩概念的企业，以此蹭热点、蹭话题。
直到最近，7月20日，李克强总理主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+物流”，要求提升仓储智能化水平，发展冷链物流，降低企业成本，便利群众生活。
②获得官方认可：立刻跟进的就是《“互联网+”高效物流实施方案》以及这份智慧物流配送示范单位名单，由此可见，智慧物流从一个市场概念熬到了官方认证，已经获得国家层面认可。
这份名单一出，其推广示范、发扬光大的意图明显，相信接下来，挂榜企业在政策扶持、资金扶持上能收获更多绿灯。
2、京东物流的智慧化自动化信息化应肯定
①京东未登榜或事出有因：既然国家政府层面认可了、重视了甚至准备扶持了，这份名单应该就代表了目前业内
智慧物流的高水平，那一直标榜“智慧物流”实力担当的京东怎么就缺席了呢？
为此，就有吃瓜群众冒出来说：京东离他自己宣传的智慧物流“狂拽炫酷吊炸天”还有很远的距离。
真的是这样的么？
小编虽也是吃瓜一员，但可能不能苟同，即使京东没有自己的仓库“亚洲一号”那样名列第一，也没有宣传的那么“狂拽炫酷”，但其在物流自动化信息化智慧化方面的成绩还是值得肯定的。
②京东快递电子签收：举几个例子。一个是之前京东推出的青龙系统的快递电子签收，能实现从发货到签收全流程的物流电子签收。而电子签收背后代表的大数据沉淀、改善物流流程、进一步进行物流预测都与智慧物流代表的菜鸟大数据有异曲同工之妙。
积累物流各个环节的流通数据，建立模型这是智慧物流的基础，单单这一项就甩不少物流企业几条街。
③京东“亚洲一号”：其次，京东的“亚洲一号”，虽然也被“友商”吐槽过难当“一”字头。但这种促销期间的口水战，吃瓜群众们看看戏也就罢了，辨真假确实没必要。因为不可否认，“亚洲一号”在B2C行业内规模之大、自动化程度之高是站在金字塔顶峰的。
其硬件方面拥有自动化立体仓库、自动分拣机等先进设备。软件方面，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均自行开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东总集成，目前90%以上操作已实现自动化。
这种自动化、科技化程度，在市场上大部分仓储设备还停留在80年代的情况下，称得上跨越性。
④京东“JDX事业部”：再者，就要谈到无人机了，这个被京东蹭了无数次热点至今仍迷之神秘的话题。以及京东今年成立的“京东JDX事业部”，并随之亮相的京东智慧物流开放平台。
如果说“亚洲一号”自动化程度仍有空间，那与沈阳新松合作后的京东方向就非常明确了，打造无人全自动化仓储，除此之外还有京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等智能物流项目。
虽然目前没有对外公开的完成成果，但就其挑战物流黑科技创新的投入、初步建设的全自动化仓库来看，业内可比的也是没有几家的。
3、菜鸟智慧物流：满满的智慧标签
再从上榜的智慧物流企业代表看，难道这些企业的智慧化程度真的比京东高？可能也不见得。
菜鸟网络作为智慧物流企业代表，其与京东乃至通达系快递这类重资产的物流企业不同，是一个开放的社会化物流平台，被称为“中国智慧物流骨干网”，其智慧化程度毋庸置疑。此次当选
智慧物流企业，也足以见得其踩趋势的能力之强。
那么菜鸟的智慧物流表现在哪些方面呢？集中表现在大数据、物流云等方面。具体则要用几个产品来说明（小编只能说，满满都是智慧物流，菜鸟的产品几乎都能打上智慧标签，只能挑选部分）。
①电子面单：菜鸟网络电子面单通过大数据，串联快递公司、商家与消费者的数据信息，使时效提升30%以上。
京东是自建物流企业，电子面单发达程度不说了，买过的都知道。
②大数据路由分单：运用了大数据分析，结合高德地图的空间定位技术，可用数据实现包裹跟网点的精准匹配，准确率达98%以上，随着大数据沉淀，可向100%接近。
未来，随着自动化分拣设备的投入，大数据路由分单可以完全将人力从这部分工作中解脱出来。这个是建立在电子面单基础上的，跟京东的对比也不说了。
③物流预警雷达和鹰眼：物流预警雷达可以通过大数据对包裹量进行提前预测，来引导商家备仓发货，帮助三通一达等快递公司调配运能能力资源。
鹰眼可以把快递公司长时间未完成派送的（48小时）包裹订单数据筛选出来，及时推送给快递公司总部，以帮助快递企业及时了解自己产生了多少“超时异常件”，哪个网点最严重，并通过订单及时了解原因，有针对性地着手改善。
据悉，京东的青龙系统中也有类似功能的系统。
④E.T.物流实验室：菜鸟研究物流黑科技的研究室，主要就是无人机、末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人等等物流前沿的物流生产方式。
虽然跟京东的主攻方向不同，京东更看重仓内的研究，菜鸟更多是配送方式的革新。但研究前沿物流的大方向是一致的。
4、苏宁智慧物流：表现在极致客户体验上
如果说菜鸟的物流模式与京东不同，很难就智慧物流较长短，那同样作为B2C电商平台代表的苏宁，具有一定的可比较性（但这么比依然是不太公平的，苏宁是传统企业转型过来的，互联网基因欠缺，京东本就是互联网企业，在思维和基因上占优势）。
但苏宁转型步伐很快，外加多年的实体物流历练，智慧物流方面在此次登榜中得到认可。根据流传的资料整理，可以发现主要体现在“物流云”体系、O2O极致体验服务和仓储自动化建设方面。
①仓储方面，苏宁建设了智能仓储网络。小编参观过苏宁位于南京的雨花仓库，库内操作人员很少，很多方面已经用自动化取代了人工，自动化程度已经很高。例如，高架库存储区内无人作业化管理，拣选区采用智能语音、手持终端、电子标签等先进高效的拣选系统等。
②“物流云”体系，苏宁在全国已经有超十年的物流超前投入了，因此“物流云”体系全国领先。
根据小编此前“618”期间得到的数据，苏宁目前已经形成超1600家门店、6051个快递点、超5500家全国售后网点、近1.6万个农村服务站、4个航空枢纽、12个自动化分拣中心、60个区域配送中心、660个城市配送中心、接近500万平方米的仓储面积的多级配送网络。并且形成了在物流标准化中非常重要的，同上下游供应链托盘标准化联动模式。
③O2O极致服务体验，这样的表达是为了具象化，内在体现的还是大数据、云计算能力。
苏宁通过大数据、云计算做出了物流产品、物流系统、物流网络。在产品上，目前有2小时急速达、送装一体、全境24小时达等服务；技术上则以“存储+流通”为核心内涵，全面融入WMS仓储管理系统、RIFD射频、GPS定位、地址解析等技术；网络上，则打造了全球直达的
智慧物流大流通网。
5、京东缺席 只因少个子公司
了解完上榜企业的智慧物流能力，是否会疑惑：京东也没差什么呀，甚至在物流黑科技创新上是走在行业领先地位的，怎么就没登榜呢？
①市场上猜测的原因：紧随其后，就有业内人士、相关专家出来解析其中“玄机”。大致认为两个原因让京东无缘示范名单。
一个是认为违背了智慧物流“降低物流成本，提高物流企业利润”的概念初衷，毕竟京东物流资产重、盈不了利是业内心照不宣的。
另有一种观点认为问题出在“共享”二字上。不得不说这份智慧物流名单与文章开头提到的李克强总理谈物流有一定联系。
当时，一致口径是认为7月20日的会议要求发展互联网+高效物流，“是适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的重要举措，要构建物流信息互联共享体系，推动物流与‘双创’结合，探索实行‘一票到底’的联运服务。”而京东相比其他物流企业，其物流是部门性质的，因此服务自身商城的利己性更明显。
②京东没入选只因没申报：小编本来也挺认可第二条的，但只能感叹“我们都太复杂了，套路都太深了！”，事情其实是比较单纯的。
根据可靠消息，京东之所以没在智慧物流示范企业名单中，是因为没有申报，或者换句话说，京东申报了另一个。
不知道有没有小伙伴注意到，文件名称《商务部办公厅关于请推荐商贸物流标准化专项行动重点推进企业（协会）和智慧物流配送示范单位的函》，其实与智慧物流示范单位一起申报的还有物流标准化重点企业。
据悉，每家企业在两者间只能选择一个申报。而物流标准化重点企业已经在今年2月先行发布，京东就在上面。
③多个子公司的好处：可能有吃瓜群众仍有疑惑：不对啊，苏宁不是同时出现在物流标准化重点企业和
智慧物流示范单位中么？
但仔细看你会发现，苏宁出现在两者中的名称不同，分别是“苏宁云商集团股份有限公司”和“江苏苏宁物流有限公司”。所以京东没出现在此次智慧物流示范名单中的理由只有一个：缺个物流子公司。
6、京东更看重物流标准化
那么，京东在两者择其一时选择“物流标准化重点企业”申报是为何呢？
小编思考，可能有两方面的原因。
①一个是京东物流自我定位的因素。不久前，刘强东做客《对话》栏目，对物流形态有一定的倾向性态度，认为市场存在通达系类的第三方物流企业、菜鸟为代表的大数据智慧物流企业，而京东是自建物流，更倾向于供应链物流。
对供应链来讲，标准化的重要性不言而喻，标准化可谓是供应链高效低成本的关键，相比之下，
智慧物流就要压后了。
②另一方面，可能与政府部门决策的倾向性有关。不知道是否有小伙伴还记得商务部新闻发言人沈丹阳提过，2016年降低物流成本提高流通效率，要重点做好商贸物流标准化专项行动。
今年在托盘标准化、物流包装标准化方面，商务部的推广力度极大也证明了这一点。
（上述内容参考信报、卡车之家、百度百家、云南信息报、郭静的互联网圈、磐石之心 、商务部网站）
附：完整名单（点击可放大）
