第一物流全媒体7月5日讯（微信：cn156news）
编者按
江苏物润船联网络股份有限公司（以下简称“物润船联”）是一家以船联网为基石的新三板上市公司，也是中国首家上市的水陆联运第四方智慧物流专业方案服务商。
公司旗下运营的“水陆联运网”是利用船联网技术搭建的一站式水上智能物流竞价平台，可以有效解决船舶空驶力冗余、水上物流信息不对称、资金流动不畅、船舶货物运输方位不清和运输到货不及时等系列问题，从而提高配载效率，降低物流运输成本。
物润船联智慧物流平台是一个智慧水运生态圈，拥有大量的船东、货主、石油公司、物流公司和银行等客户群体，可以提供大数据服务和增值服务。
目前，物润船联自主研发的AIS船舶定位系统、船载视频监控系统、智慧水运电商竞价交易平台在行业中处于领先地位，其智慧水运生态圈已基本建成。
案例一：智慧水运物流电商平台
1、强大而系统性的讯息服务
智慧水运物流电商平台主要采用在线竞价交易模式，货方将所要运输的货物来平台上发标，船方结合自己的运力来平台争取承运机会，出价最低者获得货物的承运机会，真正实现信息对称性，解决船舶空驶力，提高船舶运输效率，增加船东收入的同时降低货主的运费支出。
同时，平台建设了水陆联运物流诚信体系，扩展了物流链融资渠道，为用户提供了一整套的智能物流供应链解决方案，包括信息流、物流、资金流、票据流和证据流等，解决了票据流的真实性，大大简化了税务机关对航运业的监管难度，推动着航运行业向规范化方向发展，推动着物流业向互联网化、信息化和智能化方向发展。
2、实时在线的平台化运作
物润船联目前利用“中国内河航运物流智慧平台”所积累的用户资源、资讯信息等进行经济价值的转化，为船东、货主等提供快速优质的竞价交易服务，以及为船舶提供移动视频监控服务。
另外，物润船联还同时提供在线竞价竞拍服务，为客户提供网页链接服务、为船货提供保险服务、为船东提供融资租赁服务和运营费用融资服务、为银行等金融机构提供相关信用征信服务。其客户范围包括：国内大宗商品的生产企业、贸易商、物流企业、第三方物流、船厂、港口、码头公司、政府监管部门等。
据统计，截至2014年底，长江水系14省市拥有运输船舶14.7万艘，总运力1.68亿吨，长江干线完成货物通过量20.6亿吨，其中货物主要来自大宗商品的生产企业和贸易商。
3、O2O模式创新
“中国内河航运物流智慧平台”改变了传统电话沟通竞价的中介模式，而是采用目前最流行的O2O模式，即将互联网与线下商务货运承载有机结合在一起，让互联网成为线下交易的前台。
竞价和撮合在线上完成，物流承载及相应服务配套在线下完成，通过大数据挖掘和云存储模式，利用LBS技术及监控技术，从各个环境保证数据的真实性和可靠性，使货主全程了解货运状态。该项目设计理念附和目前的“互联网+”新模式，对客户群拥有很高的粘性，所以该平台拥有高成长性。
4、云端存储
（1）大数据存储技术：船舶实时轨迹数据存储；
（2）大数据挖掘技术：船舶到港离港实时通知；
（3）3G视频流分发技术：实时船舶实时视频多路监控；
（4）全渠道O2O技术：线上产生物流订单，线下实体车船承运，线上、线下互联互动020模式；
（5）自动竞价交易技术；
（6）即时消息推送技术。
案例二：中国水陆联运网公共服务平台
物润船联利用自主知识产权的AIS船舶定位技术，将水上物流运输与移动互联网深入融合。通过线上的物流信息整合和智能管理，结合线下的跟踪服务和资源优化配置，建立起了水上物流大数据，为大宗生产资料企业、贸易商、物流企业、船厂、港口、码头和政府监管部门提供一站式智能物流服务和监管。
1、“五流”构成的智慧物流循环体系
平台集信息流、物流、资金流、票据流和证据流于一体，打通了智慧物流体系的各环节。
（1）以信息化、数据化为依托的平台架构：信息化是智慧物流的核心，水陆联运网利用互联网的感知功能，获取运输、装卸、港口、仓储等各个环节的大量信息，实时数据收集、使各环节准确掌握货物、车辆、船舶等信息。
将采集的信息通过网络传输到数据中心，通过对数据的标准化和个性化分类、重组，实现数据的关联性、开放性及动态性，从而建立物流大数据，实现感知智慧。
（2）借助互联网体系的信息整合与运用：水路联运网利用“互联网+”新业态形式，通过线上信息整合、可视化管理、货源自动匹配成交和线下跟踪服务，建立水路物流运输的天网和地网，实现触屏即可完成物流等行为，彻底颠覆传统调度模式，使全新的O2O生态体系应用于智慧物流体系中。
通过“无线网络+智能终端人员”、车船定位、跟踪、任务派发、货物拍照上传，与后台运营系统进行实时信息交互，从而加强货物全过程监控调度，减少空载、降低成本。
（3）依托金融工具支持下的高效率管理：在物流业务中，运用金融工具使资金的流动高效、安全，并使物流产生价值增值。资金流的主体包括：物流结算业务、物流融资业务、物流金融技术支持业务、物流支付通道业务。
水陆联运网通过金融服务的创新，提高物流的运行效率，同时加强物流保险，化解资金风险，并实施有效的动态管理，监控物流运行的全过程。着手建立行业信用体系，减少交易难度。
（4）运营中高效实现的可视化程序性控制：物流的实际操作过程中，有证据流的支撑，大大降低监控的成本，为物流的真实性提供有力的依据。水路联运网利用证据链防伪技术，解决证据的防伪、储存、实时性等瓶颈。保留了物流的真实性。
物流实施流程中产生的电子合同、电子订单、电子保单、电子运单、支付流水等，为物流的真实性，提供法律依据。
2、“五流”一体化构建智慧物流核心
（1）信息流：水陆联运网利用互联网的感知功能，获取运输、装卸、港口、仓储等各个环节的大量信息，实时数据收集、使各环节准确掌握货物、车辆、船舶等信息，从而建立物流大数据，实现物流智能化。
（2）物流：货物流动的过程，通过网络内的人员、机器、设备和基础设施，实施即时的管理和控制，并以更加精细和动态的方式管理物流活动，从而提高资源利用率和生产水平，达到“智慧”状态。
（3）资金流：水陆联运网通过金融服务的创新，提高物流的运行效率，加强物流保险，化解资金风险，并实施有效的动态管理，监控物流运行的全过程，同时着手建立行业信用体系，减少交易难度。
（4）证据流：水路联运网利用证据链防伪技术，即数据（视频、图像、声音）+位置识别技术，解决证据的防伪、储存、实时性等瓶颈，保证了物流的真实性。
（5）票据流：物流实施流程中产生的电子合同、电子订单、电子保单、电子运单、支付流水等，为物流的真实性提供了法律依据。
3、平台的技术工艺流程与技术支撑
物润船联不仅在商业模式上进行了重大创新，而且在技术上也进行了自主创新。在商业模式上，自主创新出“互联网+水上运输”模式；在技术上，自主研发出三套核心技术和一套智慧水运电商竞价交易平台。
（1）AIS船舶定位技术：该系统可以对沿海、沿江60多万条船舶运行轨迹进行实时监管，将水上物流运输与移动互联网深入融合。
通过线上的物流信息整合和智能管理，结合线下的跟踪服务和资源优化配置，建立起水上物流大数据，为大宗生产资料企业、贸易商、物流企业、船厂、港口、码头和政府监管部门提供一站式智能物流服务和监管。
（2）SDVR船载视频监控系统：该系统可以满足船东、货主实时掌握船舶动态和货物运输状态的可视化需求，并拥有自主知识产权，可实现在线视频监控、视频录像、录像回放、云储存、远程指挥操作、夜间拍摄等功能，为船东和货主提供物流运输在线竞价交易服务，大幅提高配载效率，降低物流成本。
（3）电子围栏技术：利用电子围栏技术已将长江和沿海进行了电子围栏，可以及时推送货运信息给货运附近船舶，让他们到智慧水运电商平台来竞价交易，也可以实时通过短信报告船舶位置给货主、码头和船东等利益相关者。
（4）自主研发的智慧水运电商竞价交易平台：平台采用在线竞价交易模式，其建立的水陆联运诚信体系，扩展了物流链融资渠道，打通了智慧水运物流的各个环节，为用户提供了一整套的智慧物流运输方案，包括信息流、资金流、证据流、票据流和物流等各环节。
4、船舶、散杂货在线保险
水陆联运网与中国人民财产保险股份有限公司合作推出国内水路货物运输综合险和船舶保险，已实现全程在线操作，在线投保、在线支付、在线即可生成单子保单、无任何地域和时间限制。其中，散杂货保险费率0.02%，船舶保险费率最高可优惠20%。
5、简单而高效的运营模式
物润船联于2015年结合“水陆联运在线订舱、在线招标暨监管平台”与线下全资子公司的优势达成。
（1）平台的部署与实施的关键条件：物润船联在大中华区部署500多套有自主知识产权的船舶信号接收基站，平台内已经有50余万条各类船舶位置信息。
该平台基于O2O模式及分层架构设计，为货主、船务公司、船代及第三方物流公司、政府监管部门等提供实时、便捷、智能的船舶实时跟踪与定位，调度与船货撮合服务。
（2）货主及货代可使用功能：
（3）独特优势：
价值与启示
通过不断的努力，物润船联将国内外多年来研究取得的实证性成果，充分应用于水运物流供应链事业，从中获取了一些具有较高参考价值的实战经验。
1、要高度重视人才与技术的集结
要高度重视人才资源的引入与培养、集聚，尤其是当下借助于互联网工具进行产业升级的企业，对技术和创新性的高度要求必然会加剧对人才资源的掠取和对基于商业模式运用之下的技术储备和技术提升。
2、加大对知识产权的储备与商业模式的创新
综合当前国际各种形势和将来全球性产业链的战略布局，以及国内经济发展的内在要求，知识产权的重要性将会愈发重要，其不仅涉及一个企业的核心运用层面，更会直接关系到某些企业独创性商业模式的环境反馈与绩效评估，最终会妨碍甚至是阻止企业商业模式的创新完善与运作管理，对企业的长期发展势必构成不可小觑的危险。
3、强化运营管理方面的内部控制
在物流供应链体系几大核心板块的设计与运营管理的同时，内部环境中尤其需要引起重视的是风险控制环节，“联网+”型企业的外在危险与效用考量会更加透明化，但是内部控制中环境监测领域的潜在风险必须要引起每一位设计层和高级管理层的重视。
4、注重对国家与国际宏观政策、产业环境的持续介入
物润船联的“互联网+水运物流”的商业模式正是借助于当下国外“工业4.0”“信息技术工业”等理念和战略，以及国家对产业转型升级提出的“互联网+”政策环境、此基础上衍生出的“+互联网”产业配套设施的跟进之举。
5、保持对互联网本质属性的商业模式植入
物润船联自主开发建设的“中国内河航运物流智慧平台”，其相关硬件和辅助设施购置，将水上物流运输与互联网和移动互联网深入融合，建立起网站、手机端APP一体的智能匹配的船货竞价模式，充分利用互联网和移动互联网传播特性，从而在互联网“平等、自由、分享、共但”的思维模式下，实现了将原本各路传统型水运物流企业引入到大数据网络，从而爆发式增长。
6、不断实现并完善供应链金融体系的布局与拓展
到目前为止，水运物流供应链体系已通过物润船联开发建设的“中国内河航运物流智慧平台”，通过实务操作中的保险、征信、诚信体系等子系统，将实体企业的供应链金融服务切实落到了实际业务中，在给系统各企业创造巨大持续性效益的同时也为水运物流行业乃至将来的供应链延生打下了坚实的基础。
（来源：《中国供应链管理蓝皮书（2016）》）
知识充电桩：
什么是供应链？中国供应链现状如何？什么是供给侧改革？如何探索符合中国市场环境的供应链商业模式？
自2011年起，在中国著名流通经济学家、中国物流与供应链理论的奠基人之一、中国物流与采购联合会原常务副会长兼秘书长丁俊发主持下，由吴敬琏、樊纲、冯国经、魏杰等知名经济学家担任学术顾问，并由丁俊发工作室、现代物流报等多家组织机构、高校、研究机构等共同策划，并由中国财富出版社出版的《中国供应链管理蓝皮书》，每年一部，总结中国供应链发展现状，精编中国最具竞争力或最具创新能力企业的供应链管理经验，成为推动中国供应链理论和实践发展的指南。
经《中国供应链管理蓝皮书（2016）》编委会授权，现代物流报及第一物流网及微信公众号及搜狐、新浪、百度百家、今日头条等自媒体端摘编该书部分精华内容，以飨读者。同时，也欢迎大家关注第一物流网微信（cn156news），提供相关优秀企业供应链案例，我们将择优推荐给蓝皮书编委会。
《中国供应链管理蓝皮书（2016）》主编 丁俊发
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